随着国内众多城市针对燃油轻卡的限行措施不断加码，叠加居高不下的油价，越来越多卡友开始考虑购买新能源轻卡作为城配运输的替代车型。其中，拥有更高续航与性能表现的混动轻卡更是备受青睐。

来自河南郑州的黄师傅，就是一名从事城配物流运输的卡车司机。目前，他的业务以网络货运平台接单为主，每天的运营总里程在200公里以上，运营范围包括了城市倒短、城郊和城际物流。

    在如此多元的运输场景下，他认为，可油可电、能上绿牌的欧马可智蓝HS1混动轻卡是个不错的创富之选。

多拉快跑不限行 续航超过1000公里

    与前些年重点关注车辆油耗不同，黄师傅表示，如今的城配物流用户更加关注车辆的运输时效性。这其中，运价剧烈变化是导致这一转变的根源。

    据黄师傅介绍，“郑州这几年货运行情越来越差，货运平台上的轻卡运价已经从前年的6块钱一公里，跌到现在的3块多一公里。”货运大环境的“内卷”，使得物流司机们只能通过提高运输效率、延长运营里程的方式来维持收入。因此，具备多拉、快跑、不限行特点的新能源轻卡，越来越受到城配用户的欢迎。

    以黄师傅驾驶的这辆欧马可智蓝HS1混动轻卡为例，车辆可上绿牌，和纯电动轻卡一样进出市区不限行，能够有效提高运输效率，为他省去很多困扰。“燃油轻卡想要进郑州市区，需要司机每天申请通行证，而且就算有通行证，车辆也要避开早晚高峰时间，非常耽误我们送货。”他还表示，除了拥有同等路权，欧马可智蓝HS混动轻卡在动力性和续航能力上兼具油车与电车的优点。

    这台采用P2混动架构的欧马可智蓝HS1混动轻卡，同时搭载了158马力柴油发动机、72千瓦的永磁同步电机、最大120L油箱和14.016kWh锰酸锂电池，不仅可以在-25℃低温环境下启动，且能纯电运行50公里，还能在发动机和电机的共同作用下具备超越燃油轻卡的动力性，并拥有1000公里以上的续航里程，能够帮助用户多拉多赚。

    黄师傅也表示，在跑相同路况、装着同样货物的前提下，欧马可智蓝HS1混动轻卡的动力性和续航表现明显优于同类型的燃油轻卡和纯电轻卡，满载情况下车辆也可以轻松加速、上坡、上高速路。

省钱省心又舒适 赚钱有底气

    黄师傅选择欧马可智蓝HS混动轻卡的另一个原因，就是它的省。

    经济性方面，据他统计，在标载情况下，欧马可智蓝HS混动轻卡每公里燃油成本相较同级别轻卡能够省下40%以上，每个月能给我省不少。

    售后维保方面，混动轻卡的保养项目与燃油轻卡相似，但由于欧马可智蓝HS1混动轻卡采用P2混动架构，有效延长了发动机机油更换里程，使得车辆在维保费用方面更低。黄师傅也表示，他驾驶的这辆欧马可智蓝HS1混动轻卡，基本上只要2万公里去一趟4S店，“除了给发动机换机油，给前后桥油、传动轴打黄油之外，也就是检查一下轮胎做个四轮定位什么的，整体用下来比较省心。”

    另外，黄师傅高度评价了欧马可智蓝HS1混动轻卡的驾乘舒适性。他表示，整车标配了ECVT变速和6挡手自一体变速器，挂挡平顺，转向轻便，操控平稳，驾驶起来非常轻松，“尤其在中低速运行时，车辆操控性和静谧性能够媲美纯电轻卡。”

    他还表示，燃油轻卡和纯电轻卡他都开过。在驾乘体验方面，混动轻卡虽然不如纯电轻卡，但却比燃油轻卡高出一大截。“不仅开一天不费劲，车里的三个座椅也能放倒变成卧铺，再加上电池就能驱动的驻车空调，累的时候也能躺在车里好好休息一下。”

    高效、省钱、不限行，这就是黄师傅使用欧马可智蓝HS1混动轻卡后的主要评价。在货运市场竞争不断加剧的当下，欧马可智蓝HS1混动轻卡的出现，有效满足了黄师傅这类散户的城配运输需求，更为他们提供了通过降本增效、多拉快跑来提高收入的可能。

稿件来源：商用车新网