2023年上半年，汽车市场可谓“踌躇满志”，让每家车企都深感“不进则退”。

虽然人人喊着造车要坚持长期主义，但却出现价格一片红海厮杀。那么，如何在短期续命与长期主义之间好好做一个权衡？这家传统车企的转型之路值得深究。

近日，2023年半年考成绩出炉，国产自主品牌汽车厂商中有两家“销量王”，其中长安汽车以半年销售102万辆的成绩，不仅连续三年半年销量破百万，更成为唯一一家以燃油+新能源，挺进“半年百万辆”阵营的国内整车企业。

坚守长期主义，跑赢这场造车“马拉松”

首先在销量数字，长安汽车上半年累计销量121万辆，较去年增长8%，长安系中国品牌汽车累计102万辆，同比增长13.4%。特别是新能源板块，长安汽车自主品牌新能源累计销量17.6万辆，同比大增107.2%，海外板块也可圈可点，自主品牌海外累计销量11.6万辆，同比增长14.3%。具体到自主各版块亮点颇多，今年1-6月CS家族销量22.9万辆，轿车系列销量13万辆，UNI序列销量13万辆，长安欧尚销量12万辆，长安凯程销量10万辆。

特别是在新能源领域，6月长安汽车自主新能源销量达39734辆，实现同比劲增117.5%，环比劲增35.7%。具体来看，6月深蓝汽车销量破万，第二款产品S7正式启程，深蓝进入双车时代；智电iDD家族 6 月销量一举破万，其中欧尚Z6 智电iDD销量7174辆，较上月增幅222%，新车型的加持对于长安新能源销量的增长起了推动的作用。

从销量可见，在电气化转型之路上，长安汽车始终有自己的思路。在大力发展新能源汽车，开拓国际化业务的同时，长安汽车始终坚持夯实基盘业务，牢牢把握经典车型与新能源车双线向上的总路线，使其不仅成功占据了中国车市头部企业份额，也已初具国际车企的雏形。

正如长安汽车总裁王俊不止一次强调的，发展汽车产业就像跑一场马拉松，重点是配速，保持自己的节奏，既不要被甩下脱圈，也不要急于占位。

理工男的执着，六年的布局与坚持

作为新能源赛道上的后起之秀，长安汽车能够取得如此优异成绩实属难得，今天的成绩，实际上离不开坚定清晰的发展战略。

早在2017年长安汽车开启第三次创新创业，坚定落地新能源“香格里拉计划”和智能化“北斗天枢计划”，奠定了近几年长安汽车自主头部品牌的位置。今年上海车展全球化战略“海纳百川”公布，为长安汽车全球化发展绘制了清晰的蓝图。长安汽车开始国内国外、燃油电动“双脚走”战略。

可以说，这样的成绩的取得真的需要有足够清晰的战略眼光，足够强的创新能力，足够严谨的执行力，足够高效的终端落地，其中还处处流露出一股子技术男专属的韧劲与狼劲。不同于造车新势力，有互联网出身、有产品经理出身……他们的互联网背景，让企业自带高光，长安汽车的企业文化更像埋头苦干的技术男，让这家企业处处有股子严谨低调、执着专注。

按照规划，长安汽车到2030年，力争实现集团销售500万辆，其中，长安品牌销售400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%。

志存高远，三线并轨迈向广阔未来

在新能源汽车蓬勃发展的几年里，长安汽车稳扎稳打、步步为营，迎来了2023年的全面爆发，将重构品牌架构、产品矩阵日臻完善。目前深蓝、阿维塔、长安品牌电动序列的产品矩阵初见雏形，随着深蓝S7的上市，凭借着14.99万元的起步价，势必会在下半年成为长安汽车销量增长的又一增长点，长安启源序列首款车型A07美图已曝光，进一步实现长安汽车品牌电动化转型拓新。

在企业转型过程中，要用产品说话，更要用技术回答。在新能源产业布局方面：长安汽车已经掌握新能源“大三电”等核心技术400余项，发布七合一智能整车域控制器，自主研发iBC数字电池管理系统，有效避免电池整包热失控，还将继续聚焦补能领域和电池系统集成领域，在整合资源，推进快充、无线充、车电分离的同时，持续研发CTP（电芯集成到包）、CTV（电芯集成到整车）等集成工艺并实现量产。

在智能化产业布局方面：已掌握视觉感知、多模融合等200余项核心技术，继续构建智能化领域核心竞争力，未来将基于SDA-S自主打造“中央+区域”环网架构，算力、体验、可靠性同级最强，明年二季度新汽车将首发搭载该架构。其次，在控制器方面，长安通过三年的开发实践，将完成中央计算平台、区域控制器等控制器开发，掌握自主开发、验证能力，实现核心控制器全自主开发。

2023年中国车企“大航海时代”已开启，今年强势按下出海“快进键”，正式发布了全球化战略“海纳百川”计划，具体提出五大布局，“四个一”发展目标：海外市场投资突破100亿美元、海外市场年销量突破120万辆、海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。

志存高远，放眼全球。长安汽车不仅仅是一家站稳中国市场头部位置的企业，更是要成长为一家具备国际影响力的企业。随着下半年更多重磅新品的发布，长安汽车将会在2023年实现更亮眼的成绩，并助力品牌迈向新时代。