纯电车即便发展到现在，充电焦虑的问题依旧存在。炎炎夏日或是寒冷的冬季，连空调都舍不得开，生怕掉电太快；一旦需要充电，少说也要在充电桩处等上一两个小时，再加上充电的时间，基本上一下午就报销了。把这样一辆纯电车买到手，不但没有给生活带来方便，反而像是给自己找了个“爹”。

    而在多年前，很多厂商对此无能为力的时候，特斯拉让大家看到了快充究竟能带来怎样的体验。这也是特斯拉之前大受欢迎的原因之一。

    不过，随着技术的发展，以及大家对于充电和续航的要求越来越高，特斯拉已经渐渐没办法满足消费者了。自V3超充桩发布到现在，特斯拉乘用车在充电方面的进步几乎没有，尤其是特斯拉Model Y，马斯克为了那点成本死活不上800V，这也让特斯拉的粉丝们伤透了心。

800V高压平台，全球车企认证的方向

    此前特斯拉走的是低压大电流的路线，车端技术不变，纯靠升级超充桩来增大充电的功率，但这样一来快充的速度也被平台的电压限制死了，可提升的空间很快就会到尽头。那么真正行之有效的快速补能方案应该是怎样的？就是800V高压平台。

    这是全球车企公认的，也是马斯克自己也承认的发展方向。

    当前多家车企已经开始集中攻坚“800V高压平台”，想要以超快充与长续航的组合，打破消费者们的续航焦虑，例如小鹏汽车、广汽埃安、比亚迪、保时捷等，已经陆续有了成绩。

    而更进一步的，则是在材料上更加出色的800V高压SiC（碳化硅）平台。

    在行业内最先落地量产800V高压SiC平台的，是保时捷。采用这一平台后，保时捷Taycan搭配自家充电最快的充电桩（最大充电能力350kW/500A），峰值充电功率能够达到270kW，充电5分钟就可以补充120km的续航。

    这样的补能速度为大家打开了一扇新的大门，也让消费者们看到了纯电车时代到来的曙光。

小鹏G9，打造国内纯电车补能“版本答案”

    而在国内，小鹏G9则将这一平台进一步发扬光大，成为当前国内纯电车补能的“版本答案”。

    作为国内首款搭载800V高压SiC平台的量产车型，小鹏G9目前是全球充电最快的量产电动车。虽然小鹏并不是第一个搭载800V平台的企业，小鹏G9也算不上这一平台的开拓者，但让人惊讶的是，这一产品却能后来居上，将800V平台的优势发挥得更加淋漓尽致。

1. 800V平台+4C电池+S4超充桩，车桩协同的超级速度

   和特斯拉一样，小鹏也自己研发了配套的充电桩，这也是很多车企都在做的事情。

   2022年下半年，小鹏举办了一场超级补能发布会，隆重介绍了自建的新一代S4超充桩。这款超充桩最高可实现480kW/670A的充电能力，能最大程度发挥800V平台的超快充能力，小鹏G9 4C电池版本在车桩协同下，最快可以实现充电5分钟，续航200+公里的极速补能。

   这要比保时捷的速度快得多。

   

    

    

    

   目前，小鹏还在大力兴建基础设施，扩建自己的超充网络，来保障800V高压平台的体验可以达到最佳，真正为用户解决续航焦虑。

   根据官方数据，目前小鹏自营超充站已建成1000座，覆盖全国所有行政地级市以及直辖市；并已贯通京港澳、京沪高速。未来，小鹏计划将在G9订单最高的10个城市优先建设S4超充站点，预计在2025年前再建设2000座，达到3000座。

2. 800V平台+国标普通充电桩，更加普适的充电速度提升

   抛开超充桩的普及不谈，800V平台在普通的国标充电桩上，其实也能给到非常出色的充电体验，这才是800V平台的真正价值。

   由于采用了800V高压平台，小鹏G9可以在车端对目前主流的400V/500V/750V充电桩的输出电压进行处理，拉高到800V平台。这样一来，即便在普通的充电桩上，小鹏G9也可以实现与特斯拉V3超充相差无几的充电体验。

   此前，小鹏官方和一些媒体都对比过小鹏G9和特斯拉Model Y的充电速度，从数据来看，无论是使用第三方充电桩、自建快充桩还是自建超充桩，小鹏G9的充电速度都要远远超过Model Y。而且，小鹏G9 3C电池版在第三方充电桩上，18分钟就能充入44度电，对比Model Y+V3超充桩15分钟充入35度电的速度，显然还是G9更占优势。

   这也印证了上面的观点：G9的800V平台搭配普通充电桩，充电体验已经不输给特斯拉+V3超充桩。对于大部分用户来说，800V平台这一价值所给到的体验，是更加脚踏实地的。

   

    

    

3. 800V平台+SiC，更扎实的续航

   而且高压SiC电驱总成所带来的不仅仅是快速充电，还能让车辆的续航更扎实。这是由碳化硅的特性决定的。

   碳化硅的应用可以让电池在高压高功率条件下，降低能源损耗、缩短补能时间、提升补能效率。通过高压SiC技术、优化电机磁场分布、优化减速器等技术，小鹏G9的动力系统最高效率可达95.5%，综合效率可达90.5%，相比400V电压平台续航里程提升7%以上，续航更足而且更耐用。

   也正因此，小鹏G9的最大续航可以达到702km，这是目前中大型纯电SUV的TOP水平。

   

    

    

   当然，我对未来的充电方案，其实更期待蔚来的换电模式能够大范围普及，最好是可以做到如同便利店一样的换电站密集覆盖，但这可不是短短几年就能够实现的事。

   所以，三大优势综合之下，其实小鹏G9的超快充是最适合现在的方案。这样一来，为什么说小鹏G9打造了一个“版本答案”，也就相当容易理解了。