现在的纯电动汽车市场的竞争越来越激烈了，特别是15-20万级的紧凑型SUV市场，竞争更甚。为了吸引年轻消费者的注意，每一家可谓是使出浑身解数。年轻人想要的纯电动汽车，是既有面子又有里子的。它不仅要好开，品质也要过得去。既能满足代步需要，同时也能彰显自己的个性。

    而在15-20万级紧凑型SUV中，小鹏G3i 460N和AION Y PLUS 80智驾版可谓是佼佼者。来势汹汹的AION Y PLUS从外观内饰再到车的玩法包装了一整套花活，而造车新势力小鹏的“年轻人第一台智能汽车”小鹏G3i在智能化方面，更是颇有造诣。而这两款新能源汽车，究竟谁能夺得年轻的心？

设计感

小鹏G3i更耐看，更有质感  AION Y PLUS华而不实

     颜值为王的时代，时尚、个性的设计拥有着很强的记忆点，能够被更多的人记住。尤其是对走在时尚前沿的年轻人而言，高颜值的车型，更能够激发年轻人探索的欲望。小鹏G3i采用家族式贯穿前大灯，融入X-Robot Face的设计理念，前脸设计更加简约动感。贯穿式LED灯带是全系标配，支持智能灯语功能，可设置开门/锁车时展现不同灯光变化，还有智能灯舞功能，很有个性，在朋友面前秀一下，绝对吸引眼球。后尾灯采用星际之光设计语言，全LED光源集成了制动灯、位置灯、倒车灯、转向灯等诸多照明功能。另外，尾灯采用了钻石切割设计手法，实现了复杂的点亮效果。随着观察位置的不同，尾灯明暗交替及边界也各不相同，这一细节带来的惊喜对年轻人极具吸引力。另外，隐藏式门把手不仅降低了整车风阻，使得侧面造型更加流畅、美观。解锁时门把手自动翘起，仪式感拉满。而在配色上，小鹏G3i是懂年轻消费者的。它的颜色有星云米、次元粉、天青绿、星云白、星湖灰可选，星云米温暖治愈、次元粉少女感满满，能够满足年轻人群的不同需求。

    小鹏G3i的全景式前风挡玻璃，面积达到1.889㎡，与天窗连为一体，形成从车头到车顶的一整块大玻璃，视野更开阔，让小鹏G3i更大气也更有科技感。虽然是紧凑型SUV，但是车内空间非常宽阔。侧面的腰身线条勾勒，看起来更流畅，再配合全新的隐藏式门把手，整体流线型的动感造型，体现美感与科技感的结合，个性吸睛，成功吸引了年轻人的偏爱。

    AION Y PLUS新增小确杏外观潮色，使得该车总共达到10种外观潮色。不过，虽然颜色上有更多的可选择性，但颜色偏向传统，华而不实。它的整体线条较为圆润，左右两侧配备的前大灯是内眼角式设计，整个灯组的尺寸过于夸张，看起来有点诡异。而车尾部分，贯穿式尾灯，整体造型较为细长，与饱满敦实的尾部造型有些违和。而小鹏G3i胜在对流行色的把握。无论是星云米、次元粉，还是天青绿、星云白、星湖灰，都完全长在年轻人的审美点上。而在细节设计上，小鹏G3i的智能灯语、尾灯星际之光设计语言、全景式前挡风玻璃等，对细节把控非常好，更加有质感。对比之下，AION Y PLUS就显得相对粗糙一些了。

智能化：

 小鹏G3i智能辅助驾驶系统更为全面和人性化  AION Y PLUS略显不足

    对比新能源车型，智能化是各大车企的必争项。而小鹏G3i能够俘获年轻消费者，除了其个性、潮流的外观之外，还有它不断进化升级的智能科技。小鹏G3i搭载了同级领先的XPILOT 2.5智能辅助驾驶系统，能够实现ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、ATC自适应弯道巡航等智能驾驶辅助功能，不论是上班出行，还是周末和朋友自驾出游，都能大大地缓解驾驶疲劳，提升了行车的安全性。比如：在通过弯道时，平滑控制车速变化，智能辅助减速，使得车辆平顺行驶通过，还能避免超速、降低盲区带来的交通风险等。而反观AION Y PLUS，像是ALC智能辅助变道、LCC车道居中辅助、后方碰撞预警、并线辅助、倒车车侧预警系统、远程召唤等功能，它都并不具备。

    而在辅助泊车功能方面，小鹏G3i 460N的XPILOT Parking辅助泊车，融合超声波系统和全景视觉系统，支持有线框和无线框的垂直车位、平行车位、斜列式车位。车辆无需越过车位，也可以提前发现侧前方车位，同时支持车头和车尾两种泊入方式，控制方式支持在车内通过大屏和语音实现选择车位和开始泊车，也支持钥匙和手机遥控泊车，而且覆盖了70%场景，成功率高达80%。无论你是新手还是女性司机，有了辅助泊车功能秒变老司机，不会再出现无法停进车位的尴尬。AION Y PLUS 80智驾版也有辅助泊车这项功能，但在实际使用中的体验还有一定差距，对新手司机来讲不太友好，停车需要尝试两三次，反应时间比起小鹏G3i明显更长，对于急躁的人来讲，不是很适合。

    另外，小鹏G3i搭载了Xmart OS 2.0车载智能系统，让整台车变得十分智能，很多操作都可以通过语音来实现，比如导航、播放音乐、调整车内温度等等，系统确实能很快识别，连续快速说话下指令，也非常流畅。比如车内冷或热，你只需说“我有点冷”、“我有点热”等口语化指令，即可自动调节空调的温度。而AION Y PLUS则无法实现全场景语音功能，对话相对机械，没有小鹏G3i流畅，会让人恨不得都是物理按键的操作。

    AION Y PLUS中控台上方配备的是14.3英寸的悬浮式中控显示屏幕，要比小鹏G3i 15.6英寸中控大屏小很多。它的内部功能模块分层过多，操作有些繁琐。对于讨厌麻烦的年轻人来讲，繁琐的设计，会大大降低用车体验。

细节

小鹏G3i更考虑用户的用车场景 AION Y PLUS仍需努力

    对于追求潮流、个性的年轻人来讲，车子除了要拥有出挑颜值和智能化配置之外，对细节的把控，也是关键。谁能更考虑用户的用车场景，谁肯定能在这番比拼中胜出。小鹏G3i 460N可以在APP上打开polling功能后，支持手机的无感进入、启动车辆和离车关锁。当驾驶人员携带手机靠近车辆时，车辆会自动解锁。进入车辆踩刹车，可以直接启动车辆，离开车辆自动关窗锁车，整个过程无需拿出手机。而且可以实现坐在家中便能进行车辆OTA升级。而在这些细节方面，AION Y PLUS仍需努力。

    来势汹汹的AION Y PLUS从外观内饰再到车的玩法包装了一整套花活，然而华而不实的AION Y PLUS无论是配色的精致性、潮流性，还是智能化辅助驾驶系统的更全面和人性化，又或者是在细节的把控方面，都远不如小鹏G3i。反观，小鹏G3i，不光耐看且有质感，它的智能辅助驾驶系统更为全面和人性化，在远程召唤等细节配置，更加考虑用户的用车场景。整花活的AION Y PLUS，很明显没玩过小鹏G3i的高质感。