我开车的需求主要就是上下班通勤，所以打算入手一辆新能源汽车。新能源汽车更加环保，成本也要比传统燃油汽车低得多。而且新能源汽车主打的是“智能化”这个王牌，开车仪式感拉满。另外，这两年国家大力鼓励发展新能源汽车，全球汽车公司也纷纷向新能源汽车转型，以后汽车电气化是大势所趋。随着国内充电设施越来越完善，并且趁着现在私人购车还有国家补贴，我决定一步到位直接买纯电动车了。

    刚开始本打算买宋PLUS EV 旗舰版，但是路过小鹏门店，忍不住试驾了一回小鹏G3i 520N+，直接被圈粉，最后放弃宋PLUS，加入了小鹏这个大家庭。过程虽然比较抓马，但还好结果是让自己满意的。今天，就给大家分享一下我的提车过程。

选车缘由：

比亚迪口碑销量不错，小蔚理造车新势力名号也如雷贯耳

     现在的新能源市场中，主要就分为两大阵营：传统车企和造车新势力。比亚迪是全球首家全面转型为新能源汽车业务的传统车企，在销量和口碑方面都是有目共睹的。刚开始，我也是冲着比亚迪的口碑和销量去的。不过，除了传统车企之外，也有一些造车新势力。比如，“小蔚理”就后来居上，它们的市场和口碑都非常好，销量一度在伯仲之间。刚开始，我是比较倾向于比亚迪的，但是以智能化为王牌的小鹏，也让我忍不住留意。

门店看车感受：

小鹏更时尚和吸睛，内饰更加科技化

    因为是人生中的第一辆车，我刚开始觉得选传统车企比较靠谱一些。而比亚迪，是新能源汽车中的老牌选手，实力还是很强的。比亚迪宋PLUS EV颜值、内饰、动力，综合表现还算ok，所以我打算入手。但是，路过小鹏门店的时候，被小鹏G3i的颜值一下吸引了注意力，控制不住抬脚进入小鹏门店去试驾。

    人都是视觉性动物，尤其是车。进入小鹏门店的那一刻，我就被小鹏G3i迷得挪不动脚了。小鹏G3i沿袭了家族式X-Robot Face设计语言，潮流撞色车身设计，的确是很有活力，也很有个性。前贯穿式大灯极简高级，没有哗众取宠的冗杂花样，整体性更强。而且支持个性化智能灯语，可结合解锁、充电等功能场景与音乐、语音联动，自带科技感。一体式钻石矩阵LED尾灯简直绝了。每个视角看到的明暗交替效果都不一样，感受到来自小鹏G3i一万点美貌暴击。在颜色上，小鹏G3i的配色有星云米、次元粉、天青绿、星云白、星湖灰五种可选。最终我选择了新出的星云米配色，更能凸显整车的个性和气质，在一众常规配色的车群里一眼就能看到它。

    在年轻、精致的小鹏G3i的衬托下，宋PLUS EV瞬间就没有那么香了。宋PLUS EV外观和传统的燃油车基本上没多大差别，而且整体形象比较厚重。虽然沉稳有余，造型刻板规整。我才二十四，开宋PLUS EV有点显年纪。而在车身颜色上，宋PLUS EV车身颜色也比较传统的红、黑、灰、白。小鹏G3i显然更高级，瞬间拿捏了我的心。

    被貌美的小鹏G3i的颜值吸引，然后迫不及待地进入了驾驶室。小鹏G3i的全景太空驾驶座舱，真的是太带感了。销售小哥跟我说，小鹏G3i是1.889㎡的前风挡玻璃，比普通前挡玻璃多40%的顶部视野，视野更加开阔舒展。虽然小鹏G3i是紧凑型的车，但是坐在车里也很有大空间的感觉。中控台非常简洁，除了应急指示灯、温度/音量调节等按键，就找不到物理按键了。海平线主题内饰设计，蓝白撞色，静谧治愈。

    15.6英寸悬浮触控中控大屏和12.3英寸高清全液晶仪表，我真的要夸一夸，太有科技感了。大屏的UI设计，很简约，而且能够通过语音控制。这个车机系统很聪明，“小P，帮我播放点燃你温暖我”，“小P，大点声”，“小P，播放点燃你温暖我第三集”，连续的语音指令，系统反应都非常流畅，一点都不卡，很丝滑，直接玩上瘾。

    反观宋PLUS EV旗舰型，中控大屏只有12.8英寸，小于小鹏G3i。追剧啊，打游戏啊，就不如小鹏G3i带感。它的DiLink车载系统，真的能让我吐槽一年。一个字：太太太卡了。语速说慢点，还勉强能识别。但凡你说的语速快一点，它就反应不过来。和小鹏G3i一比，宋PLUS EV旗舰型的车载系统就显得弱智好多。

道路试驾感受：

小鹏G3i 520N+ 的智能辅助驾驶系统更为全面

    我开车，大部分就是上下班通勤。不过，偶尔有时间的时候，也会带家人去周边玩玩。能够更好的提升驾驶安全性以及带来轻松的驾乘体验是我选车的主要考量条件，小鹏G3i完美的满足了我的需求。

    小鹏G3i 520N+采用的是XPILOT 2.5智能辅助驾驶系统，真的是太抗打了。12个超声波雷达，3个毫米波雷达，而宋PLUS EV旗舰版只有6个超声波雷达，1个毫米波雷达。这就相当于小鹏G3i有更多全知的眼睛，能够更敏锐捕捉车辆周围状况，实力更硬。

    而且，小鹏G3i 520N+的智能辅助驾驶功能比较丰富，我真是太爱了。因为门店离高速比较近，销售小哥就带我去周边高速转了一圈。小鹏G3i的ACC自适应巡航功能，解放了双脚，下了高速进入国道后旁边有车，还会贴心提醒。等红绿灯的时候，STOP&GO自动跟停起步功能就发挥作用了。前面车辆起步的时候，小鹏G3i就自动跟上了。像我这种新手，对于油门拿捏的不是很准，有了这个功能，就省心多了。高速上有很多限速变化，一不注意就控制不住速度超速。而小鹏G3i配备的SAS智能限速辅助系统，能够根据限速自动调整最高速度，就不怕超速吃罚单了。

    不过我更喜欢的是小鹏G3i 520N+的XPILOT Parking辅助泊车。小鹏门店旁边有一个商场，里面的车位是带框划线的。语音操控停车，直接没对手，一下就停进去了，让我一度陷入了自己车技很高的幻想中。它的这个智能辅助泊车系统真的很强大，不管车位有框无框，垂直型、侧方型、斜型，还是狭窄型，开启功能均能轻松入位。而宋PLUS泊车的时候，只有一个360度全景影像作为辅助，实在太费眼睛了。而且不是一次就能够成功入位，我试了起码三次才成功，太受打击了。

动力：

小鹏G3i动力续航都在线，开起来更带感

    当然，买新能源汽车，动力和续航也是我们需要考虑的一方面。毕竟，谁也不想车开到半路没有电了吧。小鹏G3i 520N+ 的NEDC纯电续航里程520km，前电动机最大功率145kW，最大扭矩300N·m，宋PLUS EV旗舰版的续航505km，最大功率135kW，最大扭矩280N·m。输出的动力不一样，达到的最高车速也是有差距的。销售小哥跟我说，G3i最高车速可达到170km/h。不过，我们去高速的时候，就跑到一百二左右，加速很快，跑到一百二以上，继续踩电门，还能感受到动力补充。而宋PLUS EV旗舰版最高160km/h，跑到一百二以上就感觉到顶了，再加油，就能感觉到疲软。

    我起初是看中了比亚迪的口碑和销量，机缘巧合去试驾了小鹏G3i 520N+版，无论是它的外观，还是内饰，又或者道路驾驶感受、动力，都是要比宋PLUS EV强很多的。所以，果断入手了小鹏G3i 520N+版。更懂年轻人的小鹏G3i，很期待和它接下来相处的日子，我们拭目以待。