今年51岁的张志才是一位从事运输行业20多年的卡车老司机。二十几年来，张师傅的车辆不断升级，从解放142到解放J6P，他选择车时都有一个标准，那就是配载解放动力的解放卡车。

    “这么多年，我用过5款配载解放动力的解放卡车，目前驾驶的是解放J6P，已经跑了120多万公里，从来没有大修过，不愧是我信赖二十几年的品牌。”张师傅说道。

我的标配是解放动力

    谈起张师傅的运输生涯，还要从他的第一辆卡车说起。“我现在还清晰的记得，我年轻的时候开始跑运输的时候开的第一辆车就是解放142卡车，那是一种长头车，现在路面上看不到了，很皮实耐用。”

    从那时起，解放卡车赚钱机器的印象就牢牢印在了张师傅的脑海中。后续换车，张师傅依然钟爱配载解放动力的解放卡车。在解放142后，1998年张师傅还购买过一款解放的六平柴；2003年还换过一次解放的九平柴；再后面就是购买了解放J5牵引车。

    2014年，张师傅换上了解放神车J6P，这款车仍不负所望，7年时间无大修行驶超120万公里。

    张师傅平常跑长春至重庆的百货专线运输，这款J6P 6X4牵引车拖挂的是17.5平米的平板车，主要运输一些汽车配件、米面粮油等物品。因为运输的货物较重，车辆要满足车货总重49吨的常规要求，所以对卡车的动力性能要求较高。

     张师傅的这款解放J6P卡车，配载的是解放动力奥威CA6DM2 11升420马力发动机。虽然马力看起来不大，但是最大扭矩高达1900N·m，满载情况下，加速瞬态响应性好，加速时间短，能完全满足张师傅对车辆动力性的要求。尤其是在山地为主的重庆，解放动力奥威CA6DM2发动机，都能表现出超强的适应性。

    张师傅表示：“除了动力性，解放动力奥威发动机还有一个看家本领，那就是节油。”得益于超高压燃油喷射压力，奥威发动机的燃油雾化程度高，燃烧也更充分。因此，在低转速不仅获得了较高的扭矩，节油效果也非常明显。从长春至重庆，每次来回按6000公里的路程计算，张师傅的车平均油耗在29L/百公里，比其它卡车每百公里节油2-3L。

    据了解，为了提高整车动力传输效率，与奥威CA6DM2发动机匹配的是一汽自主变速箱和一汽后桥。这套完全自主研发的民族动力系统，更是将节油性能发挥到极致。

    奥威CA6DM2发动机是解放动力2006年推出的黄金动力发动机，具有更大扭矩、更长寿命、更强安全、更低油耗、更低排放、更强适应等特点。在设计之初，通过先进的结构设计，完整的机械开发，高强度、长时间的耐久试验，发动机使用时间更长、更耐考验，能够实现100多万公里无大修并不算难事。

精芯服务解锁无忧运输

    “说实话，用了解放动力这么多年，我是越用越喜欢。配载解放动力的解放卡车不仅品质过硬，服务更是暖人心。”张师傅欣慰地说道。

    据张师傅介绍，他的这辆车除了更换过一次配件外从来没有大修过。有次他还是像往常一样跑运输，但车子在启动时动力突然变的很小，再次启动还是一样。张师傅当时就比较着急，因为货物不及时送达客户手中将影响他长期以来建立起来的信誉。

    情急之下，张师傅拨打了解放动力的400服务热线。惊喜的是，救援车很快就到了，通过对车辆的仔细排查，救援人员发现，原来是发动机摇臂有些损坏。更换过零部件后，车辆便可以正常运转了。保险起见，维修人员还对车辆的其他部分仔仔细细的检查了一遍，叮嘱张师傅车辆平常使用的一些注意事项。这件事让张师傅很感动，也让他觉得配载解放动力的解放卡车用起来完全没有后顾之忧。

    服务是解放动力工作的重中之重，为了确保配件的及时、准确供应，解放动力拥有20多家自控配件中心库、30多家配件专营店、300余家配件特约经销部、配备专业技术人员提供售前、售中、售后各类技术指导，全面保障服务的及时响应。

    在谈起以后是否有换车计划时，张师傅表示：“我庆幸二十几年前选择了解放动力，也因为那次选择，才有了后来的好日子。未来选车的标准也不会变，解放动力的柴油发动机我用过好几款了，下次产品升级我计划换更加清洁的天然气能源发动机，不仅运输成本低，也更有利于环保，而解放动力依然是标配。”