专线物流具有点对点“直达”运输、不分拨、不中转等特点，成本低、时效快，曾是专线物流从业者赚钱的不二选择。但随着运营成本的逐年提高、政策管控的日益严苛以及竞争的加剧，专线物流的利润空间被一步步压缩。因此， 如何深耕一条线路，把线路做精、做细，做成精品线路，成为摆在专线运营者面前的一道现实难题。

对此，历经中国物流行业起起伏伏的吴前方，基于过去18年专线物流运营经验，向我们阐述了自己独特的专线物流运营秘籍。

节油是专线运营盈利的基础

来自河南的解放动力用户——吴前方，今年41岁，运营西安到广州这条专线已有18个年头。常年的运营经验，使吴前方成了这条线路上的“专家”和“活地图”。如果有新手司机问他这条线路哪里的饭菜最好吃，哪里能够安心休息不用担心货、油被偷，哪个加油站的油便宜又好、哪条路省油，吴前方总能给你说的明明白白。

在选车方面，吴前方只选择搭载解放动力卡车。从第一辆180马力的解放五吨王，到相伴十年的解放J5，再到去年入手的解放J6P，都是搭载解放动力发动机的解放卡车。吴师傅相伴解放动力产品的迭代，并切身体验了发动机技术的不断提升。解放动力就像他的一位彼此相知的老朋友，了解对方秉性，配合起来默契十足。

当问到多年以来坚持选解放动力的原因，吴师傅毫不犹豫说到，搭载解放动力发动机的解放卡车比其他卡车更加节油。吴师傅目前驾驶的车型是解放动力J6P领航版，搭载的是奥威13L-550马力发动机。该车型不仅功率输出大，而且低转高扭，十分省油，平均油耗在26.9升/百公里，相较于身边其他卡友，每个月可省油费大概6000多，一年算下来节省油费近8万多，这简直就是一笔无形的“巨款”。

同时，常年累月使用解放动力的吴前方，与发动机更是达到“人机合一”的境界。即使不看仪表，吴前方也能根据经验实现发动机转速、档位与货物重量之间最完美的匹配。

因此，在解放第三届车联网节油大赛上，吴前方虽然没有开过解放J7旗舰版，但基于对解放动力发动机的熟悉和了解，一路披荆斩棘，从10万参赛者中脱颖而出，在决赛中以百公里26.90升油的成绩，获得J7-13L发动机组的冠军。作为冠军奖品，吴前方也获得了一辆梦寐以求的解放J7旗舰版卡车。

吴前方补充到，节油除了驾驶技巧以外，还与性格有很大关系。因为自己性格比较稳，驾车也比较稳。从西安到广州路况也比较平，所以一般都按照路况匀速驾驶，很少有猛踩油的行为，再加上多年以来的驾驶经验早就将解放动力的性能熟记于心，自然就节省了燃油的损耗。

可靠品质和精芯服务是专线运营盈利的保障

专线运营除了检验卡车的节油性能，还考验卡车的运营质量。整车自主研发的解放卡车，不仅匹配度好，而且质量也是一流的，特别是解放动力奥威13L发动机非常皮实耐用。吴前方开了这么多年解放卡车，发动机从来没有大修过，即使偶尔有点小毛病，解放动力售后部门也可以第一时间维修好，非常省心，吴前方介绍到。

专线运营的用车环境极其复杂和严苛，产品出现问题在所难免，有问题不怕，只要解决好，那就不是问题。为了保障用户的运营不受影响，解放动力推出精芯服务，并组建2000多家服务站，打造了平均服务半径小于50公里的服务网络，做到有求必应，全力保障客户运营。

同时，为了让用户切身感受企业在技术研发、品质生产、自身文化等方面的用心，解放动力还特意组织了卡友狂欢节，邀请用户代表们“回娘家”，感受来自民族动力企业的魅力。吴前方参加了此次活动，并因在节油方面起到模范作用，被授予了“节油大使”的称号。

采访最后，吴前方在总结专线运营的成功经验时说到：“现在专线运营与过去大不相同， ‘一招鲜吃遍天’时代早已结束。如果想盈利，必须要把运输工具、驾驶技巧、精通线路、后勤保障等多维因素考量进来，实现精益运营，才能把路线越做越精。回顾18年创业路，我庆幸当初选择了解放动力，感谢它的一路陪伴，未来我们将继续结伴同行。”

良好的节油性能和卓越的产品质量是专线运营的必备条件，相信以吴前方精湛的节油技巧和解放动力产品的赋能，未来专线运营事业会越走越宽!