拥有过汽车的人都知道，首保对于一辆车来说非常重要。因为从0-5000公里这一阶段属于新车磨合期，车上的各种零部件，配置功能，都要在这一段时期内进行磨合，进而达到最佳工作状态。就连车主也需要慢慢适应爱车的操作，从而真正达到人车合一的状态。来自贵州的小罗刚刚给自己的爱车长安凯程F70做完首保，四个月5000公里的使用频率，跟绝大多数车主是差不多的。与别的车主不大一样的是，小罗的长安凯程F70在磨合期内基本上都是穿梭于市内比较好的路况，从来没有挑战过越野路况，也极少上高速。他之所以买长安凯程F70，纯粹是为了方便拉货。

小罗是一位自主创业的95后，开了一个广告工作室，这意味着他经常需要运送海报、幕布之类比较大件的东西。在长安凯程F70之前，小罗开的是风光330，一辆小面包车，想送大件物品的时候只能把后排座椅全拆了才能装得下。随着工作室的订单越来越多，小面包实在不能满足运输任务了，于是小罗想到了换一辆皮卡车。

对于皮卡车的要求，小罗只有两点：一是空间一定要大，可以多拉快跑；二是有一定的档次感，毕竟是做生意的，门面不能太寒碜。于是它在茫茫车海中寻找符合条件的10-15万皮卡车型。看过长城、江铃、东风日产，最终选择了长安凯程F70。这车哪里好？小罗却说不出个所以然，那我们就借此机会好好聊聊吧！

对于车辆外观的评价是非常主观的部分，没有道理可言。小罗既然选择长安凯程F70，对它的外观设计自然是非常满意的，他觉得这款车看起来一点也没有货车的笨重感，反而很有越野车硬派的气质。

前脸霸气硬朗，侧身线条流畅，而且这款车的车身宽度是同级别车型中最宽的，达到1930mm，并且是实打实的，不像某些车型是靠增加轮眉的宽度来“加宽”，纯粹是应试式的加宽。懂车的朋友应该知道，对于汽车来说，只有真正的宽轮距才能带来更稳定的行驶感受。

货箱是重中之重的部分，长安凯程F70的货箱宽度达到1595mm，同样是行业首位的表现，小罗平时装载广告展架、道旗等物品完全没有问题。

更重要的是长安凯程F70货箱内的轮罩间距达到1220mm，装载更便捷，1.2米标准木工板可以平放进去，日常运输的广告牌能更方便的放进车内。

    虽然小罗日常用长安凯程F70干糙活重活，但长安凯程F70在智能安全方面的配置也很抢眼，要知道长安汽车的智能化程度本身就是行业第一的存在。长安凯程F70毫不吝啬，配备了长安最新一代的incall3.0智能网联系统，与乘用车同平台，可实现在线导航、AI互动、多媒体互联、APP远程监控等功能。行驶安全方面，长安凯程F70的豪华型以上配置还配备了360°3D高清全息影像系统，成像效果与75PLUS、UIN-T一致。另外，长安凯程F70还是行业内唯一一款13万以内就配备6气囊的皮卡车。

长安凯程F70之所以有那么亮眼的产品力，绝不单单是哪一家企业的功劳，而是全球合作的结果。早在2017年，PSA集团与长安汽车合作签约，就轻型商用车和一吨级皮卡车型达成战略合作。所以如果你在澳洲、非洲、东南亚、欧洲看到挂着PSA标志的皮卡，很可能就是长安凯程F70的同款兄弟车，而长安也把这款车卖到了南美洲、中东、北非等市场，挂着长安的“V”标。全球车型自然要求站在全球的角度研发，长安凯程F70是由五国九地研发基地联合开发的，来自全球的数千名技术人员参与其中。核心部件均向国际一线的供应商采购，保证质量稳定可靠。值得注意的是，长安凯程F70还提供了四年二十万公里的超长质保，并且连车架、整车钣金都写入了质保范围，妥妥的放心！

不是车主的话，很难了解到长安凯程F70背后的这些硬实力。所以很多车主表示对这款车是“始于外观、忠于品质”，小罗就是个典型的例子，相信他了解了这些背后的故事之后，对长安凯程F70更有信心。