见到小陶第一眼的时候，怎么也想象不到他的工作是与昆虫打交道。这位来自四川的94后帅哥长得白白净净，衣着整整齐齐，要不是身边挨着一辆宽体大尺寸皮卡，我更愿意相信他是在企事业单位工作的白领。事实上小陶目前是在读研究生，研究方向是昆虫学，需要经常扎根在深山老林中捕捉蛛丝马迹，正因如此，他需要一款可以跨越大山大河的皮卡。

　　说起与长安凯程F70结缘的经历，小陶流露出了难以抑制的兴奋，毕竟这是他人生中的第一辆车。在买长安凯程F70之前，他在网上做了不少的功课，也去实际试驾了长城炮，域虎9等车型，还征求了导师的意见……小陶的导师是台湾人，座驾是丰田坦途。

　　导师对中国的车型了解不多，但说到长安凯程F70还是有所了解的，因为这款车是全球化的大皮卡，在中国市场挂长安凯程的标，在欧洲和东南亚等地挂标致的标，在中东南美等地挂长安汽车的“V”标，实际上是同一款车。导师的思路很简单：建议选择全球车型，而不是XX特供车。小陶也看上了长安凯程F70的宽体和底盘，所以最后，在导师赞助5万元的前提下，小陶顺利拿下了长安凯程F70的2.5T行政版(顶配)。

　　元月份提的车，刚办完手续，小陶就迫不及待地把车开到改装店进行了轻微改装：底盘升高20mm+外观装饰。

　　升高底盘的意图很明显，就是为了爱车有更强的通过性。事实上长安凯程F70的原厂底盘已经非常高了，230mm最小离地间隙+29°接近角和27°离去角，使得长安凯程F70可爬100%坡度(45°坡)。如今小陶再升高了20mm，那简直没有什么路况是应付不了的。

　　车身拉花是年轻人专属个性的表现，小陶的眼光还是很不错的，“爪印拉花”让本就硬派的长安凯程F70显得更狂野!细心的你应该发现了尾灯下的PSA标志，这个知识点我们在前面已经介绍过了，开小差的童鞋请上翻复习。

　　一切准备就绪，第一件要干的事当然是带家人感受一下新车。实际上从提车至今10个月，小陶没少带家人出去玩。家人对长安凯程F70的评价也非常不错。

　　在小陶看来，长安凯程F70的悬挂在他试驾过的几款皮卡里已经算非常上等的了。皮卡的车身重心毕竟比较高，要是悬挂太软，过弯的侧倾会非常明显。要知道在麋鹿测试中，长安凯程F70的最高速度可以达到99km/h，比“皮卡神车”丰田海拉克斯的90km/h的极限更高，长安凯程F70的“大师级底盘”可谓名不虚传!

　　至于空间方面，长安凯程F70的名头便是“宽体大皮卡”，无论是车身、乘坐空间、货箱的宽度都属于同级别的领先水平，可以带来更好的行驶稳定性和更强大的装载能力。

　　长安凯程F70的实用性在小陶日常用车时就体现出来了，平时一家人喜欢郊游，带上炊具、桌椅板凳、还有床，可以随处扎营休息，几乎是一个移动的“家”。听说现在的SUV很流行车尾溜背造型，小陶说皮卡的货箱才是真正的大溜背。

　　10个月的时间里，小陶还开着长安凯程F70去了一趟西藏、一趟云南，非常顺利、圆满地完成了科考工作。

　　这是伴随他科考的装备。

　　还有走过的路。

　　两万公里的足迹，长安凯程F70是小陶最忠实的伙伴。

　　最后要聊的是长安凯程F70的油耗，这是让小陶感到最为惊喜的部分……上图中平均油耗7L还不是最低的时候，小陶的记录是开过百公里6.6L的油耗。到目前为止总平均油耗8.5L，朋友们都觉得不可思议，2.5T的车子怎么开出了1.5L的油耗?!而且小陶并没有刻意悠着开，该急加速的时候油门也是给到位的，这说明了长安凯程F70的动力非常高效。说到急加速，长安凯程F70的动力也让小陶非常满意，就算在山路上超车也丝毫不觉得吃力。

　　与小陶的交流在非常轻松愉快的氛围中结束了，可以感觉到，小陶对长安凯程F70的评价是非常客观中肯的，长安凯程F70成为了小陶工作生活中不可或缺的一部分。