说到皮卡，我脑子里立刻浮现出一位粗犷的硬汉，性格直爽，铁骨铮铮。没错，这是皮卡该有的模样，但在此之外，如何从皮卡的阵营里脱颖而出，才是新型皮卡应该去思考的。

所以长安凯程F70自动挡车型应运而生。传统角度看，它是一辆宽体大皮卡，放眼未来，它还是欧洲第一商用汽车品牌标致雪铁龙和长安合资打造的首款自动挡皮卡车型，在它身上我感受了一点意外，收获更多的还是惊喜。

皮卡该有的它都有

我的同事成诚之前写过一篇《法系车大撤退》，要我看法系的气韵还能余音绕梁一会。长安凯程F70的前脸相当醒目，纯黑的中网加上粗壮的镀铬饰条，一看就知道是个不好惹的主，但两侧造型犀利的雾灯在野性之外多了一些设计感，只看正面的话说它是SUV也未尝不可。

侧面没什么好说的，毕竟少了一大截，颜值也不是选择皮卡的第一要素，不过还是要夸一句，超过五米三的车身长度就是能给人安心的感觉。作为一辆皮卡，其实东西都装在后备箱里，车顶行李架顶多算个装饰。但毫无疑问，这个结实的装饰为它又增添了几分可靠。

印象中皮卡就该很能装，实际上凯程F70在同级别中货箱内宽最大，1595mm，再加上将近三米二的轴距，装载能力超强。传统的皮卡该有什么，凯程F70也就有什么。

更好开的皮卡

如果说拉风加上能装，已经满足了对皮卡的基本诉求，那一辆好开的皮卡是不是更具诱惑？

2.4T涡轮增压发动机匹配6速手自一体变速箱，最大功率160kW，最大扭矩320牛·米，数据方面不遑多让。自动挡的推出也让皮卡不再是老司机的专属。

底盘也有着表现优异的调教，凯程F70搭载伊顿后桥差速锁、前双叉臂独立悬架、后渐变式钢板弹簧悬架，在试驾中贡献了45度极限坡度、500mm壕沟通过的超强越野能力。

就算买来不为越野，没关系，在城市也好开。同级内自动挡车型本就为数不多，凯程F70更是全系标配电子手刹，这也是它在自动挡车型上注重乘用化的表现。在变速箱挡杆部分，凯程F70还增加了ECO和SPORTS模式，满足节能和运动的需求。

还不能满足挑剔的你？长安凯程F70还将陆续推出多达百余款的细分车型，涵盖诸如汽/柴油，两/四驱、手动/自动挡等19个系列，甚至还会分左/右舵，哪怕出国也能开到凯程F70，日后电动版本也将面世，不难看出该款车型走向全球的信心。

不得不提的科技感

硬汉也有一颗柔软的心，内饰比外观更有中欧合作的味道，进车就是浓浓的标志雪铁龙味儿，甚至让我想起了DS。

凯程F70的内饰采用航空舱设计，有着个性鲜明的空调出风口和两幅式方向盘。最值得称道的就是10英寸的悬浮中控屏，乍一看还有点意外，不过在欧味十足的内饰里并不突兀。仔细一想，电动车都普及了，皮卡还不得智能化？

这块中控屏还带来了一个彩蛋，内置和CS75 plus同款的长安最新智能车载互联in-Call3.0系统，能实现车辆异常报警、车辆安全保障、语音控制、远程控制和远程诊断等多种功能，驾驶乐趣要有，安全保障也不能少。

还有一点也我感受到了凯程F70对细节的关注：皮卡车身尺寸大，泊车时多多少少要靠猜。凯程F70全系标配倒车影像，并且高配车型额外配备了360度全景影像，就算是个新手也不会手忙脚乱了。

凯程F70的空调系统还支持离子发生器+PM2.5活性炭滤芯，后排有着独立的空调出风口。座椅有着全包的皮革，前排座椅还能加热，1.93米的车宽让第二排毫不拥挤。就算真用凯程F70来装货物，这趟拉货之旅想必也是舒适满分。

凯程F70手动版起售价9.28万元，我猜测自动版正式上市之后应该十万左右起售，这价格完全对得上它的品质，相信也给皮卡文化的推广创造了一定的机会。

皮卡虽然面世很多年，也有福特猛禽之类的车型珠玉在前，但一直是小部分人的圈地自嗨，没有真正融入我们的生活。九月的北京秋意已深，但随着各地逐步解禁皮卡，可以说皮卡的春天真的来了。