随着自主品牌皮卡市场产品越来越丰富，乘用化趋势越来越明显，除了外观和内饰等方面更加让人喜欢之外，在硬件基础上也越来越减少人工对车辆的操控。而关于减少人工操控、减少驾驶员疲劳最关键的硬件之一就在于变速箱了。很多自主品牌皮卡已经推出了自动挡车型，在市场中也获得了更多消费者的青睐，今天小编来参加长安凯程F70的静态品鉴会，这次体验的重点就是这辆皮卡推出了自动挡版本车型！

    对于长安凯程F70小编已经是比较熟悉了，之前也试驾过手动挡版本的车型，从静态动态到公路越野都有相对全面的体验，今天我们主要来看这款自动挡版本车型的具体消息。

1. 宽体大皮卡够霸气

   自动挡版本的F70和之前推出的手动挡车型在外观上相差不大，宏观信息上它的标轴版车型长宽高为5330x1930x1875mm，轴距为3180mm。前脸黑色的装饰件，外加凯程的英文字样，整个车头的感觉比较高大，比较符合这种皮卡高大威猛的感觉。另外车头的接近角为29度，作为一辆带有越野属性的皮卡来说还不错。

    

    

   侧面，值得一提的地方在于前排有无钥匙进入系统，轮毂18英寸，原厂自带佳通AT70的越野轮胎，这个轮胎在小编上次开它去老掌沟穿越的过程中相当靠谱。另外后货箱侧面有3个锚点，日常拉货的话比较容易固定，设计师考虑的周到。

    

    

    

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   尾部也比较高，尾门开启没有液压挺杆，门比较重，如果你买了这辆车可以自己加装一个，成本不大。另外值得表扬的是后货箱尺寸达到了1600x1595x500mm，在同级别中表现很好，后货箱内部轮拱的距离也达到了1.2米，这个数据是比较宽的，作为中欧合作宽体大皮卡名不虚传！后货厢内部还有货箱宝，避免拉货时车体与货物发生擦伤！

    

    

    

    

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4. 驾驶室法系设计，好看而实用

    

   当你只看F70车内而不看外观，那你应该想象不到这是一辆皮卡。有着PSA集团基因的F70在车内的布置十分家用，而在这款自动挡车型上，造型设计主体还是和手动挡车型基本一致，主要变化在具体配置上。这辆自动挡车型能看到有电子手刹、自动启停等功能，另外最大的变化在它实用了一个传动挡杆造型的自动变速箱。从挡杆造型上来看，侧握得按键再配上左侧清晰得挡位顺序，整体得握感比较舒适。此外还能看到ECO、SPORT按钮，这辆车还支持运动、标准和节能等三种模式。

    

    

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   座椅部分，采用仿皮座椅，但是皮质摸起来质感还不错，另外要表扬得是前后排座椅都比较宽大，座椅按起来都十分地软。之前小编有试驾过手动挡车型，对座椅得好感十分明显。后排空间上，经过实际乘坐，坐三位身材不高的成年人没有问题，如果你是175以上的身高，坐在后排也能有一个相对舒适的位置。

    

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7. 新增自动变速箱，平易近人

   本次车型最大的变化在于增加了自动变速箱，这款变速箱是来自于法国邦志的6AT变速箱。从使用手感上握感舒适，挂挡顺畅。发动机则是采用了三菱的4K22系列2.4T汽油发动机，最大功率211马力，最大扭矩320牛米达到了国六b排放标准。底盘结构依然为前双叉臂独立悬架+后全渐变式钢板弹簧非独立悬架，此外还具备分时四驱，带低速四驱，后桥还具备伊顿差速锁，进一步提升越野能力。之前小编驾驶手动挡车型单车独创老掌沟，几乎完成了康恒沟的穿越，这辆车的越野表现让我大吃一惊。而现在自动挡车型的推出，我对它的越野表现则是更加期待。

    

    

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   总结：长安凯程F70自动挡的推出势必会增加一大波粉丝，外观上十分霸气，宽体大皮卡名不虚传，内饰更加设计感满满，车内的乘坐表现也不错。动力系统有了自动挡的加持，进一步减少了人工操作的疲劳，也让很多开不好手动挡车型的朋友有了了解它的机会，未来这款车的价格会比手动挡车型贵多少成为了至关重要的因素。

来源：亚北车生活