近日，被业界称为国产最牛新能源车型的比亚迪战略车型汉EV在成都举行首场品鉴活动，来自成都的各大媒体，消费者近百人抢先品鉴了这款神车，充分感受了比亚迪在新能源汽车领域的强大实力。

    比亚迪汉4.98的车长跟我们熟知的奔驰E级、奥迪A6基本是一个尺寸，比特斯拉Model S还要长1毫米。轴距2920，后排空间非常充裕，车宽1910，基本是到奥迪A8的级别。

    汉的外观，由前奥迪设计总监沃尔夫冈.艾格先生来设计，采用EV专属 Dragon Face设计语言。汉字车标，代表了王朝品牌是传承中国历史。汉的大灯带有流水式动态点亮仪式，隐藏式门把手会自动弹出，非常有仪式感。整车前圆后方，前圆就是它遇到空气阻力时可以快速通过，气流到达车尾可以迅速离开。车尾方方正正，这种设计可以让气流迅速远离车身，所以它的风阻系数达到0.233，在上海同济大学的风洞实验室真实数据。车辆在高速上的阻力60%-70%都来自于风阻，我们做过大量测算，风阻系数每降低0.01，续航里程就会多8公里，所以风阻系数对于车辆的能耗和续航里程是有很大帮助的。像水滴后视镜、隐藏门把手都是为了更好优化风阻，而且隐藏门把手，电动平进平出，按压式不实用，有的按前面，有的按后面，夹到小朋友的手。牙克石-20℃薄冰这场破冰打开。

    汉的内饰，由比亚迪全球内饰设计总监米开勒.帕加内蒂先生打造。米开勒.帕加内蒂先生曾是奔驰的内饰设计总监，我们所熟知的S级的豪华至上的内饰，便是他亲手设计。那么汉也给我们呈现了S级的豪华感，全车座椅都采用来自巴西小牛皮的Nappa真皮材质，并且采用了菱形龙鳞纹的双缝线设计，目前在国内几乎很少有厂家能达到这样的工艺，车内木质的原材料全部来源于欧洲天然真木，铝饰条都采用真铝材质。我们再来看后排，后排的中央扶手设置了大屏幕，可以调节后排座椅的按摩功能、通风加热等等，这样的配置在同级别完全找不到。

    汉在智能，智能方面首次搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，DiPilot由DiTrainer和DiDAS组成，DiTrainer能够学习驾驶员的驾驶习惯，对驾驶员的驾驶习惯和驾驶水平做出预判，通过提醒、干预等方式，为驾乘人员提供更安全的驾驶辅助。另外DiDAS包含自适应巡航系统、车道偏离预警系统，车道保持系统等等，我们所能想到的，我们想不到的，都配齐了，我们还搭载了手机NFC车钥匙，在手机没电或者没有网络的状态下，也能开启车门，启动车辆。

    汉搭载了前163KW，后200KW双电机，以及高性能高集成的碳化硅控制模块，百公里加速仅需3.9s，能够进入3秒俱乐部的，都是豪华品牌的顶级性能车型。汉不仅加速快，当然也停得住，它采用布雷博刹车卡钳，百公里刹车距离32.8米，刹车距离能进入35米就是优秀，而我们不止于优秀，我们把别人的优秀，当作自己的起点，追求性能的极致。汉搭载了博世最新IPB智能集成制动系统，集成了车身稳定系统、能量回馈等等，它带有CST舒适制动功能，有效减轻车辆刹车点头现象，让刹车更平顺。

    汉的电池，而汉EV采用以磷酸铁锂为正极材料的刀片电池。刀片电池的热稳定性远远高于磷酸铁锂块状电池和三元锂块状电池。刀片电池结构上的优势也能够帮助增强整车的底盘强度，进一步提升比 汉的安全性。刀片电池同时延续了磷酸铁锂材质在寿命上的优势，可以做到循环充放电3000次以上，超过120万公里的行驶里程，并且在体积能量密度比方面提升达到50%，达到了与主流三元锂电池同等的水平，不仅有效改善了续航问题，同时具备更强大的充放电能力。汉EV可以称为目前中国市场充电最快的新能源车型，相较同级产品，充电时间更短。充电10分钟即可行驶130km里程，即便电力不足需要补给，或者原定的出行有变，汉EV也能做到说走就走。

    比亚迪汽车作为自主品牌走向国际化，在新能源领域实现弯道超车的领军企业，不仅在新能源汽车最核心板块电池方面拥有超强的技术实力，更需要在诸如品牌文化、产品质量等方面拥有优秀的表现。正如比亚迪汉车型产品总监杨峰所言，“比亚迪更懂新能源车，更懂新能源车产业，我们有信心有能力让汉这款车足够亮眼，同时也把用户的需求放在首位，在消费者一眼看不到的地方也做到精益求精。”