“全球化”始终都是我国汽车企业面临的重要课题，眼下，随着长城汽车总裁王凤英的“仗义执言”，中国车企“走出去”的话题再度成为行业关注的热点。

目前，国内汽车市场已经由之前的黄金增长期转为平稳发展，甚至出现了微跌的情况，随着国内汽车市场增长步入“瓶颈”，能否打开国际市场，或将是汽车行业下一轮竞争的关键。从汽车产销规模上来讲，我国早已跻身汽车大国行列，不过，我国汽车出口规模小、效益低，此前仍靠“低价换市场”作为拓展海外的主要手段，加上缺少战略指引、布局不完善、售后跟不上，导致其海外竞争力一直在低水平徘徊。所以，王凤英认为，中国汽车工业只有走全球化道路、提升海外市场竞争力，才能在全球市场中赢得一席之地。

实际上，在此之前，我国手机行业已经在海外市场站稳脚跟，华为、小米等企业的全球化战略均在稳步推进，而看准时机的长城汽车正在成为汽车行业中搏击海外市场的先行者。

去年，是长城汽车着力发展“全球化”的一年，更被称之为长城汽车“全球化”战略元年。独资兴建的俄罗斯图拉工厂、迅速扩张的海外业务，均已展现出长城在“全球化”的路上已经步入正轨。同年，长城汽车在俄罗斯市场以289%的超高增长率，跃居中国汽车品牌第一名。

经过不断的实践与积累，长城汽车已经形成了“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局，并且，已经在全球60多个国家建立了500余家优质经销网络，产品遍布全球各个角落。

如此高光的成绩离不开长城汽车超前的战略眼光。在长城汽车看来，“走出去”不能单单依靠性价比，汽车消费非常理性，品牌力上不去，无法实现可持续发展。因此，在长城汽车的“出海”进程中，更看重对外输出“高价值”的品牌形象，坚持多品牌运营、协同全产业链发展，以“4+4+1”品牌发展体系深化全球化战略。并且凭借一贯以来的高品质和超高性价比，长城汽车正在成为中国汽车在全球市场的“金字招牌”。