冷链物流运输，是我国最重要的运输方式之一，不同于传统的运输方式，冷链物流运输对于时效性要求极高。近年来在国家政策的激励之下，冷链物流需求旺盛。根据中物联冷链委测算，2018年中国农产品冷链物流需求总量达到了1.82亿吨，庞大的需求推动了冷链物流发展，越来越多的卡车司机纷纷购买冷链运输车，转战冷链物流运输。近日，一直没有机会体验冷链物流运输的记者，跟随解放西北王，驾驶着搭载解放动力奥威13升550马力6DM3发动机的J7来了一次跟车之旅，开启了快节奏的冷链运输之旅。

首先介绍一下本次的主人翁王付伟，典型的西北汉子，也是一名忠实的解放粉丝。据小伟介绍说，他之前的车大部分都是解放，从最早的搭载解放动力CA6110发动机的解放151（俗称：六平头）到搭载解放动力CA6DM2发动机的解放J6P领航版，一直做着绿通行业，主要的运营线路是广西到北京，随着运费的不断下调，跑绿通越来越难挣钱。本着变通的原则，王付伟卖掉了之前的J6P，买了一辆搭载解放动力奥威13升550马力6DM3发动机的解放J7冷藏挂车，进军冷链运输行业。

跑冷链运输的人都知道，一般车上都需要搭配两个司机，全程采取人歇，车不停的运输策略，当然王付伟也是如此，他和他的好朋友刘师傅组成了搭档，征战冷链运输行业。

昼夜兼程 日行千里

对于王付伟来说，运输的旅途中没有昼夜之分，尤其是跑冷链运输的，对于时效性更高，一般都是两个人一台车，人歇车不歇，从河北涞水到广西柳州运萝卜，从广西柳州返程再装货物，除了过年休假，基本不停歇，看起来是两个人一起跑车，实则大部分时间都是独自一人清醒的在路上坚持。

记者跟车的这一趟是放空到河北涞水装萝卜，再到广西柳州，单程约2400公里，货主要求在30个小时内必须赶到，算上中途零零散散耽误的时间，30个小时的要求不可谓不高。而这样的高强度运输之旅对于王付伟和刘师傅已经习以为常，并且每个月循环往复。这意味着王付伟这辆搭载解放动力奥威13升550马力6DM3发动机的解放J7必须保证超高的出勤率和超低的故障率，这也正是今年6月份购买的新车，已经跑出7万公里的原因。

深秋时节，新鲜的涞水萝卜会被王付伟这样的冷链运输人，运送到全国各地。一大早，记者和王师傅约定在在河北涞水的萝卜市场相见，等到装完的时候，已经接近中午，简单的吃了两口饭之后，我们从河北涞水出发，途径京澳港高速、许广高速、泉南高速，穿越河南省-湖北省-广西省，翻过丘陵、山地等复杂路况，开始了不停歇的连续行驶，直到到达目的地广西柳州海吉星卸货点，这趟冷链运输之旅才算完成。“昼夜兼程日行千里”是王付伟运输生活的真实写照。

节油突出 百公里油耗仅为31.8升

王付伟的这台搭载解放动力奥威13升550马力6DM3发动机的解放J7车身自重19吨，加上这次30吨的萝卜，总重量达到了49吨，49吨，2400公里的运输，百公里油耗是多少呢？在出发之前，记者想了很多，根据此次路况的复杂性，预估的百公里油耗是35升，但看到最终结果的时候，还是让我大吃一惊：百公里油耗仅31.8升。

王付伟告诉记者：“这个油耗很正常，路况好的时候，我能跑到百公里30个油 ，但这次路况复杂一些，多了1.8个油，这是其他发动机给予不了的省油体验；我算了一笔账，平均每百公里我比别人多省3个油，这一趟下来就是四百多块钱，这也是一笔不小的支出，按照现在企业的说法，就是叫TCO运营成本低，赢在了起点。”

的确，这个油耗帮助王付伟省下了一大笔钱。最让记者吃惊的是，这一路高速下来，王付伟驾驶的车辆基本维持在90-100km/h,这样的高速运转，还能维持这么低的油耗实属不易，解放动力奥威13升550马力6DM3发动机的节油性能可见一斑。

动力充沛 翻山越岭小能手

王付伟也告诉记者，他们拉萝卜，来回都是车货总重49吨，而且从河北涞水到广西柳州，这一路下来路况很复杂，经过丘陵，翻山越岭都是小事情，解放动力发动机动力性能好，从河北涞水装上萝卜，总重49吨翻越广西的丘陵、驰骋湖南山区的道路，丝毫不费力，尤其在上坡，解放动力表现非常出色。

在广西桂林段，虽说我们走的是高速公路，但是上坡路段非常多，经常会出现几公里的上坡路，这个时候路上的卡车绝大部分都会慢下来，而解放动力却应对的游刃有余，依然具备充足的动力，偶尔还能在坡道上超个车。

在平路上跑的时候，因为高速限速等各种因素，路上的速度基本没有太大区别，不过一旦遇到上坡路，发动机性能优势就凸显了出来，超车的时候动力充沛，没有听到发动机超负荷工作的轰鸣声，给人的感觉异常轻松。

保养价格低 赢在起点

在赶路途中，小伟告诉记者，这台J7已经跑了7万多公里，虽说搭载解放动力奥威13升550马力6DM3发动机是10万公里长换油技术，新车首保里程为6万公里，细心的王付伟在表显运营5万公里的时候就给它进行了一次保养，换了2桶原厂的润滑油，加上其他的发动机常规保养，一共花费了2400元。王付伟说：“解放动力发动机保养一次，可以再开10万公里。而普通的发动机换油里程短，而且保养一次也得1000来块钱，所以这个成本还是比较良心的。”

“从18岁开平头解放就开始用解放动力，从小马力到550马力，解放动力发动机用着顺手，有感情，十几年来，车换了几个，也开过解放以外的车，但还是更信赖解放动力。”王付伟边开车边跟我说。

在解放动力的帮助下，王付伟实现了财富自由，解放动力也不负他望，一次又一次的助他攀登更高的山峰，征服更广袤的天地。