日前，中国汽车工程学会与世界汽车工程师学会联合会（简称FISITA）共同签署了《汽车工程师能力标准》互认协议。中国、德国、日本等14个FISITA成员国成为首批互认国。

首批14个国家参与互认 共建全球化工程师能力互认机制

11月5日，国际公认的世界层次最高的年度汽车技术论坛、世界汽车技术殿堂级峰会——FISITA World Mobility Summit在日本名古屋顺利开展。来自全球的顶级汽车专家、学者、技术高管等就行业市场、战略政策等方面深入讨论，并定向邀请全球优秀的车企CEO、CTO及资深技术专家。大乘汽车集团有限公司董事长吴潇受邀参加，与来自全球顶尖的汽车精英共话全球智能网联发展、智慧交通、智能制造等热点议题。

大乘汽车集团有限公司董事长吴潇（左一）受邀参加FISITA World Mobility Summit，与世界汽车工程师学会联合会(FISITA)主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全（右一）合影

中国汽车工程学会名誉理事长付于武热情欢迎大乘汽车集团有限公司董事长吴潇参与FISITA峰会

大乘汽车集团有限公司董事长吴潇与世界汽车工程师学会联合会(FISITA)主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全、外国汽车专家探讨行业问题

参展世界顶级汽车行业峰会 大乘汽车“三导入”战略效应显著

如今，全球汽车产业正处于市场深度调整与技术变革期，“新四化”已经成为汽车行业发展的共识，自主车企也不断思考新的企业发展路径。面向行业变革，大乘汽车充分拥抱变化并以实现电动化、智能化、网联化和共享化为目标，积极联动能源、交通、信息、通讯等行业协同。本次大乘汽车受邀参加世界层次最高的年度汽车论坛，也反映了国内国际对于快速成长的大乘汽车的充分认可。

大乘汽车集团有限公司董事长吴潇向外国专家介绍大乘汽车品牌

事实上，面向国际化发展的大乘汽车，也一直以开放融合的态度积极寻求全球合作伙伴的加入，并在越来越多的跨行业合作中实现开花结果。

不断“走出去”的大乘汽车一直在战略层面推进实施“三导入”原则——利用互联网大数据，为销售更好地导入潜在精准客户；利用智能网联科技，为产品系列导入行业领先的智能座舱和智能化人机交互系统；利用国际汽车产业链大融合的趋势，为企业导入国际化的品牌合作资源，在国际市场发挥着令人惊叹的“乘数效应”。

大乘智造：技术为先 协同创新

与国内众多自主汽车品牌不同，大乘汽车品牌创立前，便基于对未来发展趋势与竞争形势的预判，建设投入双基地智慧工厂，并以“金坛智造”、“抚州速度”成为江苏、江西两地的城市名片。以江苏基地为例，智能化生产线上便拥有多达300多台KUKA机器人，自动化率接近95%。

世界汽车工程师学会联合会(FISITA)主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全(左三)、中国汽车工程学会名誉理事长付于武(左二)一行参观大乘汽车智慧工厂

世界汽车工程师学会联合会(FISITA)主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全曾在参观大乘汽车智慧工厂时表示，大乘汽车厂区的设计理念、文化宣传及现代化管理等方面也让人印象深刻。原北京汽车集团副总工程师林逸则认为，大乘汽车的双基地堪称“中国现代化制造和智能制造相结合的典范”。

 “在建厂之初，大乘汽车现代化工厂以‘智能制造’为主线，让工厂拥有‘人工智能’‘大数据’‘物联网’三大核心亮点，可从源头保障产品品质。”作为大乘汽车智能工厂的设计者和建设者，大乘汽车集团董事长吴潇在FISITA峰会中如数家珍地向外国专家介绍大乘汽车智慧工厂。

大乘汽车集团董事长吴潇向外国专家介绍大乘汽车智慧工厂

大乘汽车智慧工厂生产车间

大乘汽车的企业发展历史最早可以追溯到1969年的南昌汽车厂，在经历了50年的风雨造车历程，大乘汽车已成为中国民营车企中第一家顺利完成"创二代"交棒传承的车企，并且形成父子同台、分工协作、优势共享的民企交棒新模式，从而在企业决策机制领域保持了稳定性、持续性、一致性。如今，大乘汽车实行“商乘并举”的“双擎驱动”发展战略，拥有大乘品牌、骐铃品牌所涵盖的乘用车、商用车、新能源汽车等完整生产资质布局，同时以工业4.0为目标，提出了“大乘智造”的发展战略，以技术为先，凭借大数据与精益化管理，实现先进的汽车“智造”水平。

大乘汽车集团有限公司董事长吴潇在参与FISITA会议时强调，随着国际化的纵深化发展，汽车产业链分工及车企协同趋势将呈现不断更新的产业生态，面向全球汽车产业资源大融合，大乘汽车也正在积极发挥自主汽车品牌的协同效应，逐渐打破传统车企的发展界线，以技术为驱动力谋求创新发展。