7月1日，2019年开启下半年，汽车行业也迎来一次前所未有的考验。

最严排放标准来袭，18个省市，包括北京、上海、天津等地市进入最严排放标准时代。国六标准带来的严苛要求，让整个汽车行业深受挑战，不得不迈入一个新时代。

5、6月成为各大品牌清库的关键月份，各大车企纷纷通过各种政策对旗下的国五车型进行清库，避免因为上牌不及砸在手里。经销商们也不遗余力，不仅推出了各种之前难以想象的优惠政策，也为消费者准备了多重好礼。可以说，这两个月份是2019年的黄金购车月，没有之一。

毕竟，国六来袭之后，因为排放标准的降低，多种减排技术的采用，多家车企销售的国六车型要比国五同款车型价格高个小几千块，更为严重的是，一些国六车型排放是降低了，但是车子性能也变差了，这都是影响消费者选择的重要因素。

因此，虽然国五销售带来了一波红利，但必须以长远的眼光来看，风险还在后边。对于很多车企来说，无法实现性能和排放的结合，不能平衡好成本和性能的关系，都可能让产品丧失竞争力。可以预见的是，如果没有更多的刺激政策出台，无法推出更多的核心技术，车企将在未来迎来更为激烈的竞争。

减排实力不够，性能来凑！

坦白来说，国家推出严格的国六标准无非是为了防治大气污染，降低污染物排放，带来更多的蓝天，降低雾霾的发生率。但消费者在购车选择时的目标还是一样，即使实行了国六标准，消费者关注的还是价格、油耗、性能、外观等常规的车型因素。这些因素直接影响了消费者是否选择这款车，这款车是否具有竞争力。

这就出现了尴尬的局面，一方面要应对国家的排放标准，一方面还必须在性能方面满足消费者的需求。传统的降排方式主要以源头减少排放物，后期净化燃烧产生的排放物两种方式为主。但这种方式应对传统的国五票房标准有余，应对严苛的国六标准还略显不足。

因此必须在技术上进行更新换代，首先对硬件进行升级，其次就是推动各种进气可控的技术应用，如增压器升级换代；第三则是通过控制燃烧温度和空燃比控制排放物的成分。听上去特别专业是不是，其实说白了就是通过技术的革新，实现符合国六b的排放标准。

标准是符合了，可是成本也增加了，另外如果不进行技术的革新，车型的性能和油耗也将受到影响，这可是要命的风险。用专业的话来说，点火角偏离了让发动机输出特定工况下峰值扭矩的最小点火提前角，车辆的燃油消耗率就会上升，扭矩也将下降，整体车辆的性能就会受到影响。

这种情况已经出现在一些品牌的车型中，虽然满足了国六的排放标准，但是车子的性能出现部分程度的下降。

究竟有没有什么车型能够实现两者的完美结合呢？

面对国六标准，上汽通用实力引领同级

作为上汽集团旗下的知名品牌，上汽通用的技术实力自然毋庸置疑。

国六标准下，上汽通用针对旗下三大品牌进行革新升级，旗下雪佛兰迈锐宝的1.3T+CVT，百公里加速8.8秒，完美超越上一代雪佛兰迈锐宝的1.5T车型，油耗上也比上一代车型降低了0.5L，百公里油耗甚至不足6L，简直开创了一个奇迹。

实现这一切的基础是因为迈锐宝配备了上汽通用旗下第八代Ecotec发动机，这可以说是专门为了应对国六标准开发的发动机，与最新的CVT以及9AT/10AT同步开发。不仅能够输出最优动力，也能满足国六排放标准，实现两者完美结合。

颇为值得一提的是，上汽通用在这款发动机上采用的新技术，如35Mpa高压直喷系统，改善燃油雾化效果，帮助燃烧更充分；智能主动电控碳罐泵，燃油蒸汽更快进入进气系统加入燃烧，蒸发排放大幅度降低，甚至达到7成以上。

除了发动机，变速箱的优异性能也不得不提，CVT无级变速箱，帮助发动机长时间工作在最佳工况，提高发动机的燃烧效率，推动实现更强功率输出。

如今，这套动力系统已经在通用旗下多款车型采用，雪佛兰、别克、凯迪拉克等等，据悉，在2019年7月1日前，三大品牌在提前实施国六b地区全部提供国六b车型，9月份，三大品牌将全部完成车型国六b的转换。

国六排放标准将至，上汽通用摩拳擦掌，做好了应对的准备，其他车企是否做好了准备，我们共同拭目以待，未来的汽车市场，必将烽烟再起，硝烟弥漫！