每一次起跑前都要找准跑道，每一场较量前都要把能量储备好，每一次比赛出场前要确保脸带自信的微笑。

　　显然，长安凯程F70已经准备好了。

　　2019年6月5日，以“性能典范 全球风范”为主题的长安凯程F70全球首秀发布会在重庆举行。

　　长安汽车总裁助理、轻型车事业部总经理罗志龙，长安凯程营销副总经理李福龙，长安轻型车研发中心主任、长安凯程F70项目总监雷应锋在本次发布会展台接受多家媒体专访，畅谈长安凯程F70的研发背景、技术优势、市场规划等，以及它如何实现“一步到位”，直接迈向全球市场。

　　以硬核“夺”市场

　　众所周知，国内中高端皮卡市场被江铃、日产、五十铃等企业所占据，长安凯程此时推出全球化高端皮卡长安凯程F70，无异于“虎口夺食”。

　　市场结构稳固，竞争激烈，如何“夺”?

　　长安轻型车自2011年成立以来实现了快速增长，产销规模从2.9万辆提升至2018年24.2万辆，年复合增长率达到35.4%，成为轻型车行业增长最快的企业。尤其是2018年4月长安汽车在北京“创新 创业 创未来”战略发布会上，发布了四大自主品牌，其中长安轻型车品牌确定为长安凯程，定位于专注轻型商用车业务。2019年1-5月长安凯程在轻型商用车领域持续高速增长，同比增长25.6%，超出行业23.5个百分点。

　　本次活动，长安凯程发布了“135”战略规划：我们以打造世界一流的商用车品牌为愿景，进军轻型商用车业务、智能电动化业务、汽车后市场三大业务。在2025年产销规模达到50万辆，其中，卡车规模为20万辆，皮卡规模为20万辆，客车规模为10万辆。

　　长安汽车总裁助理、轻型车事业部总经理罗志龙

　　皮卡产销规模达到20万辆，其中，中国市场占比30%，海外市场占比70%。这样的销售目标比例分配很有“胆量”。

　　什么赋予了长安凯程自信?

　　长安凯程营销副总经理李福龙

　　自信终究还是要落脚于这款中法合作打造的长安凯程F70，以及强大的战略合作平台。李福龙表示，“长安凯程F70产品主要优势可以用几个颠覆来概括，一是承载能力，长安凯程F70的轮罩间距是1220mm,高于国内同级别皮卡，这意味着很多城市物流标准件可被装载;二是颠覆品质，车身镀锌及全车防腐设计，实现整车10年以上的防腐能力，足以颠覆用户对皮卡的认知;三是超驾控性颠覆，长安凯程F70配备日本索密克提供的全底盘硬件，通过‘法国PSA底盘大师’与长安美国底特律研发中心联合调教，可实现极限状态下的动态稳定。长安凯程F70经历1000公里多种复杂路况测试，完全颠覆了传统皮卡的驾控感，少了颠簸感，更多的驾控体验等同于SUV;四是风阻系数颠覆，长安凯程F70风阻系数0.446赶超国际水平，怠速噪声低至43dB，比同级车型噪音低10%，隔音效果好。”

　　长安轻型车研发中心主任、长安凯程F70项目总监雷应峰

　　长安凯程F70由中法合作打造，历时五年。据雷应锋介绍，这款产品吸纳双方优势，合作研发。长安的优势在于拥有领先于中国行业十年的研发，长安凯程F70诞生于长安全球研发中心，全球的一个智慧研发的平台。PSA的优势在于，它的造型引领时尚的风潮，包括整个外观都是法方跟长安凯程共同设计制作完成。PSA经常开展各种赛事，底盘、动力的优势也是不言而喻的。

　　打造一款“硬核”产品，迈向一步新的台阶。只要产品过硬，国内市场、国际市场，又有何惧?

　　来自“真”全球

　　自主品牌动辄打出“全球”概念，但是，全球概念的覆盖面还是值得考量的。在重庆再遇“全球”，记者脑中不免先打了个问号。

　　发布会中记者了解到，长安凯程F70由中法两国研发团队领衔全球1000多名资深研发专家，采用长安CA-TVS与法国PSA集团双重验证体系，对标世界一流皮卡产品标准与全球客户使用偏好，适应100余个国家和地区的法规和道路环境，依托全球5大生产基地制造。

　　此外，长安凯程F70还经历了“全球测试”， 横跨亚洲、欧洲、非洲、北美洲全球各地，历经砂石、戈壁、沙漠、冰雪、草原、沙堆、丛林等32种可靠性路面，67种特殊路面，20多项极限工况，历经100多个国家和地区、累积15万小时、超1000万公里，通过高寒、高温、高海拔、高湿、高里程的“五高”极限测试。这些硬指标是长安凯程F70定位全球的诚意。

　　对此，雷应锋回应说，“长安凯程F70产品的测试有别于其他中国研发的产品，它的测试必须要到国外去，到非洲，到美洲，包括智利、中东、沙特等国家。为什么?因为我们调研过，因为国外的油品不一样，环境不一样，包括温度，坡度等，全部都有很大的区别。因为这款车是定位全球的皮卡，所以这款车从诞生之初就调研了所有的目标市场环境，结合这个市场环境开发的同时，我们将累计500~1000辆车散布到全球的各个角落去验证它的底盘。长安凯程F70配置的TOMTOM全球导航系统，必须要到智利、美洲这些国家去验证它的卫星导航系统和用户使用习惯，包括我们去沙特验证它的极热性能等等方面。长安凯程F70本身定位就是全球性，它来自于全球，所以它最终也是销往全球。”

　　以上，消除了记者的“全球问号”。

　　志在“赢”全球

　　面对全球汽车市场的皮卡热潮，皮卡车型早已不再是一辆简单的工具车，皮卡属性随着用户生活方式升级而改变，我们不愿再用商用或者乘用来界定一辆皮卡，它早已发展成为多用途车型。

　　这也是近两年主机厂争相发力皮卡市场的重要原因之一。

　　罗志龙表示，“从今年我们推出的长安凯程F70来讲，皮卡是我们长安凯程发展战略重要部分，目前我们还有小皮卡，即工具型皮卡，但是我们的皮卡还是要向中高端市场转化。伴随消费升级，中高端的大皮卡是国内现在增长最快的市场，也是国际市场主流产品。而长安凯程F70，面向的正是皮卡中高端的市场。”

　　针对皮卡市场分析，李福龙有自己的看法，“首先，要看市场容量发展趋势，2018年全球皮卡销量610万辆，中国45万辆。中国皮卡从2015年的33万辆到2018年的45万辆，这几年的复合增长率在10%以上，大趋势是这样，而我们判断大趋势会继续上行。第二，从中国对于皮卡的各种利好政策来看，我们判断中国的皮卡至少维持在10%以上的增长率。第三，从产品结构来看，全球2018年610万销量的皮卡，C级以上的中大型皮卡占比95%，2018年中国的45万辆的皮卡，C级以上中大型皮卡占比52%，而且中国的皮卡增长主要来自于中大型皮卡。第四，从用户的消费结构转型来看，中国的皮卡原来基本上都是工具型为主，野外、矿山作业等等，但是现在它的功能丰富，在往家用这个方向发展，据我们了解，北京的皮卡还有很大一部分用户是真正的自用，已经进入家庭。”

　　对于未来，长安凯程已坚定了方向。

　　李福龙告诉商用汽车新闻传媒记者，今年9月，长安凯程F70将在全球同步上市。针对研发，三个产品战略合作平台，包含法国标志雪铁龙、长安汽车、长安凯程的产品平台，都在产品研发之初，各平台依托全球化资源优势，针对全球用户需求，共同打造全球化皮卡。针对营销，三个海外营销渠道，包含标致雪铁龙全球销售渠道、长安国际公司海外渠道、长安凯程海外渠道。三渠道海外市场齐发力。

　　长安凯程F70是长安凯程人前进的动力，全球皮卡市场是长安凯程人永恒不变的前进方向。