一次合资与自主摆上明面的较真出人意料地引发了大规模批判和否定的情绪。不久前，捷豹路虎发布公告称，在与陆风旷日持久的外观侵权官司以己方的胜利告终。消息一出，陆风瞬间被千夫所指。但此次事件真如以讹传讹的信息一样吗？在长达三年之久的拉锯战中，究竟孰是孰非？这恐怕是下定论前最应该探究的问题。

就目前掌握的信息来看，北京朝阳区人民法院的判决并不代表着两家车企关于外观专利的争端尘埃落定。江铃控股方面完全可以提起上诉，为自己正名。而江铃控股方面未对外界揣测和攻讦多做解释，恐怕正在准备上诉事宜，用事实来消除外界对陆风的误解。于此同时，“胜诉”一词也并不代表路虎方面的全面胜利，或许是以偏概全的理解。

孰是孰非？核心问题早有公论

在判决书中，法院支持了路虎公司不正当竞争案部分诉讼请求，同时驳回了路虎公司著作权侵权案的全部诉讼请求。这意味着，关于车型专利并不存在谁侵权和谁被侵权，只是产品设计风格及语言上的相近。而此次路虎和陆风双方对簿公堂的核心问题是“不正当竞争”，是建立在路虎此前多次申诉未果的基础上。

从2015年开始，路虎与陆风关于外观专利的博弈一直持续着。2016年6月13日，国家专利局裁定极光和陆风X7外观专利均无效。在2018年二审判决中，两款车型不符合专利认定条件的结果让路虎与陆风两败俱伤。原以为事情到这里就结束了，但紧接着，积怨已深、锲而不舍的路虎又以“不正当竞争”为由起诉江铃控股。

实际上，外观专利上的纷争随着二审判决尘埃落地，路虎换个方向继续与陆风“打嘴仗”已经没有什么意义。况且，目前的判决结果并不是最终的定论。根据业内人士透露，目前的判决结果暂未影响到陆风X7的任何销售行为，江铃控股或许正积极准备、冷静应对，很有可能再次选择向法院提起上诉，捍卫企业声誉。加上2006年至2011年获取“LANDWIND”商标的早期纷争，一方面路虎不想就此作罢，势要“打疼”对方，一方面江铃控股作为老牌国企，势要维护自己声誉。但企业双方对簿公堂或许忽视了产业发展的必然规律。

葫芦与瓢，自主发展的必经阶段

纵观全球汽车行业，包括欧美、北美、日本等国家地区在内的车企大多是从互相学习、互相竞争中得到发展的。只有这样，车企的发展才能有效推动行业进程，起步较晚的中国汽车工业更是如此。第一家合资车企的成立代表着自主品牌有了成绩出众的“同桌”，“市场换技术”的大战略也来源于此。而自主与自主间也在互相学习、不断追赶。从外资、合资及其他自主品牌汲取而来的灵感，转化成自己的语言与风格，是自主品牌以前、现在和未来提升设计、制造水平的重要途径之一。

陆风与路虎间的诉讼看似只是企业间商业纷争，到底还是逃不脱行业的发展规律。只是这次正常的行为被无限放大，甚至被推到了道德的制高点。可试问，关起门来造车真的能造一辆好车？答案毫无疑问是否定的。

我国手机产业发展的历程与经验可以提供有效参考。背靠强大的消费市场，前期没有任何企业能与苹果、三星匹敌。正是通过向强者靠齐，再加上自身的再造，才有了如今与之分庭抗礼甚至稳压一头的产业格局。这个过程中，也曾出现过各类各样的专利纷争，回头来看，也都是正常的学习行为罢了。

厚积薄发，自主从弱变强值得鼓励

在不断学习、务实靠拢和创新超越的过程中，目前自主品牌的整体实力虽然稍有逊色，但涌现的领先者甚至稳压合资一头。2018年，自主品牌市场占有率为42.1%。同时，自主品牌在汽车“新四化”上的抢先布局开始收获成效，在研发、设计层面的实力比肩合资品牌。虽与整体市场趋势不无关系，但最终需要依赖的是自主品牌勤学务实、立足创新的态度。

陆风22年时间从新生到茁壮的经历也是自主品牌发展的一个索引。早在1997年，陆风汽车研发中心就成立，经历各种风雨洗礼，陆风现已实现了完整的造型、车身、发动机等的研发实力，完成了包括陆风X9、X8、X7、X6、X5、X2、陆风逍遥等车型的制造。去年推出的陆风逍遥颜值+实力双双具备，结合SUV、轿跑的双重优势，在高品质、强动力、智科技等优势的加持下，实为自主阵营力作。陆风即将推出的陆风荣曜，与意大利GFG公司共同设计，将于今年上海车展首发亮相，代表着陆风最新的设计、制造实力。

对于自主品牌过去纤弱的发展困境，需要多一些包容。对于逐渐成长至壮实的过程，自主品牌不断的学习积累，当得起所有人的掌声。

路虎与陆风的胜败在此时的汽车市场中，没有特别重要的意义。相比起输赢，或许各自着眼于当下，瞄准未来做好准备才是最应该注意的事。跳出诉讼案件，自主品牌向前发展不可逆，即便路上有攻讦与争议，历史总是由胜利者书写。