历史不会重演,但是会惊人的相似。2019年中国再次启动“汽车下乡”,诸多车企纷纷宣布各自的优惠政策,希望在农村广阔天地开辟新的市场。十年前“汽车下乡”,疗效立竿见影,当年车市暴涨近50%。十年后,汽车再下乡,对车市的刺激效应也非常值得期待,那么,这股政策暖风下,谁能分得最大的蛋糕?

消费升级 购车更注重品质

    在消费升级的大趋势下,消费者对于汽车品质的要求,也在悄然发生变化。新一轮“汽车下乡”的主要产品也从物美价廉的微车,变成了乘坐体验更佳、安全性能强的SUV和MPV。尤其是SUV大行其道,这股时尚潮流,城市和乡下倒是出奇的同步。

    当年提及五菱、长安或者昌河,人们第一反应就是能拉货、能载人,风里雨里使命必达的面包车,这些以微车为主力产品的车企也正是十年前“汽车下乡”最大受益者。如今,再到乡下去,那些满地跑的面包车,已经变成了虎虎生威的SUV,五菱宝骏、长安、昌河等企业都推出多款SUV产品。尤其2013年加入北汽集团之后,导入北汽集团研发技术的昌河汽车,推出了北汽昌河Q25、Q35、Q7等覆盖A0-A级多款SUV新品,产品阵容焕然一新。

    SUV的流行,是消费群体年轻化及消费升级带来的结果,MPV市场的崛起,则与二胎政策的实施紧密相关。起初,MPV由于和微车在功能上有诸多相似,并且比微车更加时尚,空间更大,动力更强,可以视为微车用户升级的产品。而随着二胎政策以及消费升级,家用MPV成为市场新热点,五菱宝骏730,北汽昌河M50、M60等产品都是家用MPV的代表性产品。因此,在新一轮“汽车下乡”中,SUV与MPV产品无疑是车企发力的重点阵地。比如北汽昌河,企业拿出真金白银,为旗下北汽昌河Q7、A6、Q35、M60等产品制定了很有针对性的“汽车下乡”方案,除了不同额度的现金优惠,还辅以灵活的金融购车方案,推出2年0利息的金融政策,北汽昌河Q7最高还可享3年0利息。

更灵活的金融武器 是“汽车下乡”的杀手锏

    “汽车下乡”虽然是一剂良方,但是疗效如何也要看车企的手段。毕竟今天的汽车用户早已经历了多轮的市场教育,购车理念日趋理性。十多年前消费者买车更多将其视为“ 身份地位 ”的象征,是为了面子、地位,为了给外人看。如今消费者更多将汽车视作移动代步工具,买车更多是为了个人舒适方便,彰显自我个性。

    同时,国人的消费理念也更务实开放,对于金融信贷产品的接受度更高。市场嗅觉敏锐的车企们也推出更多方便快捷的金融购车方案,满足非城镇居民的消费升级和对高品质用车生活的需求。以北汽昌河为例,所推出的一证贷、双享贷审批政策,让金融购车用户仅需一张身份证或通过与父母\爱人共同申请即可完成放贷审批,有效提高贷款购车的便利性,让具有稳定还款能力的消费者提前数年实现购车梦。

    此外,越来越受到车企推崇的汽车新零售融资租赁产品以低首付或“0”首付起,将裸车款、购置税、保险、牌照费等全部作为分期付款对象,月付较低,极大化的降低消费者的用车负担,门槛更低、更适合收入有限的农村购车群体。特别是可以有效打通农村用户购买新能源汽车受制于价格、续航里程、电池质保、二手车残值等消费痛点,助推新能源产品实现汽车下乡。

换个战场厮杀 考验品牌转型的创新能力

    不论收效如何,客观地说,“汽车下乡”不过时短期红利,在消费升级的大趋势下,车企面对的真正考验,其实是企业转型、品牌升级的创新发展能力。随着用户消费升级的变迁,中国汽车市场的游戏规则已经发生深刻变化——只有提供高品质的产品和服务,才能在市场红海中生存下来。

    求变是生存的基本法则之一,已实现产品智能化、网联化的北汽昌河,拥有轿车、SUV、MPV、微型客货车全品类产品覆盖,在2018年掀起供给侧改革,在北汽集团“ 集团化2.0”战略部署下,原有北汽威旺品牌并入,经济型乘用车业务全部划归北汽昌河,并承担起北汽集团新能源物流车平台业务,实现燃油车和新能源车开拓并举的格局。据了解,面对全新的行业形势与消费升级的趋势,北汽昌河通过提升技术、做精做专、巩固原有阵地,基于已有的SUV、轿车、MPV、微型客货平台推出面向全新定位、进一步强化产品专用属性的国六产品。并通过提升技术和优化产品配置满足TO C市场;通过强化产品的专用性、针对性,满足TO B市场。

    以十年为刻度,当年同在微车领域叱咤风云的五菱、长安、昌河等车企,如今也一起经历着转型升级的挑战与机遇。也许各家面临的形势各有不同,但有一点是相同的:唯有创新求变者才能持续发展。就算是“汽车下乡”这样的政策红利,也不是一道送分题这么简单,而是对企业创新能力的一次考验。如何分得更大的“蛋糕”,且看如何出招。