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还在动手玩中控大屏?广汽新能源GE3 530告诉你,你OUT了!

2019-03-19 17:19:08来源:汽车世界网责任编辑:罗丽 点击量:
 
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    一提到新能源汽车,相信所有新能源汽车的潜在用户所关心的问题都集中在续航能力、能耗以及车机智能系统上。广汽新能源旗下的GE3 530在这些方面就做的十分不错,该车于去年上市,补贴后售价12.98万元起。下面就让我们一起去看看这台车到底实力怎么样?


    GE3 530作为一款高品质纯电SUV。它不来源于任何一款广汽现有的产品,是市场上少有的纯粹的正向开发平台,也正因为其从产品定义阶段便有自己思想而不是油改电的老套路,所以从设计、到AI到工程,无不体现着广汽对于“场景”的考虑,正因如此,你会发现这是一辆特别容易融入你生活之中的车。

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    本次试驾的GE3 530相当于是一次中期改款,其最大的亮点就是搭载了全新的由广汽与腾讯共同开发的AI系统以及配备了更大容量的电池,在综合工况下达到410km的纯电续航,这在同级别对手中绝对傲视群雄。广汽一直以来就是一个负责且务实的企业,这些数据绝无虚言。


    1、外观:颜值高,个性十足

    GE3 530外观延续了老款车型“Low-Poly”低多边形设计风格,绝对是颜值在线的车型,不仅辨识度极高,而且过目不忘。

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    前脸方面,GE3 530采用了多边形的切割设计风格,LED大灯的线条与前脸细节相互融汇,而且无进气格栅的设计让人一看就知道这是一台新能源汽车。而GE3 530的快充口也隐藏在此,只需轻轻按下车标有方黑色饰板即可打开。


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    三角形状的大灯和雾灯的造型也贴合了低多边形设计。更加惊喜的是GE3全系标配LED光源,点亮后视觉效果极佳。


    翼子板处有一个EV标识,这是它作为一台新能源汽车的最好证明,而当这个标识点亮时就证明GE3 530正处于充电状态。


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    GE3 530尾部延续了广汽传祺的家族式设计风格,悬浮式车顶毫无意外的出现在GE3 530上。下包围处的红色三角饰板于大灯以及雾灯形成了呼应。显得十分个性时尚。


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    GE3 530采用了造型扁平的轮毂设计,我想这是为了降低风阻所进行的设计,轮胎方面采用了尺寸为215/55 R18的米其林Primacy 3ST轮胎,其主要的有点就是使滚动阻力更低,从而降低胎噪,在不影响轮胎性能的前提下,降低能耗,十分符合新能源车的定位。


    2、内饰:亮眼的全新AI系统

    和外观一样,GE3 530的内饰也是延续了原有GE3的设计,整体没有太多变化,最大的亮点就在于中控所搭载的全新AI操作系统。

    GE3 530的内饰在材料选取上下了不少功夫,采用了大量的皮质覆盖,显得颇为高档,随处可见的圆角方形组成了GE3的内饰,这样的内饰风格和外观的棱角分明产生了强烈的对比,又一种外刚内柔的感觉。


 

    GE3 530配备了三幅式多功能方向盘,其采用皮革包裹,触感十分细腻,内部填充物十分厚实,质地较硬。左右两边多功能按键分别为多媒体控制和巡航仪表控制。


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    车内搭载了一块10.1寸全液晶仪表盘,整体显示十分清晰,比较柔和,不刺眼。而车辆信息的显示也颇为丰富,实用性很强。


    这也是广汽新能源在设计这款百搭车时候一种特殊的考量,在电动车中控屏走入了一个“大”即代表科技的时代,以广汽目前的研发能力,想整出一块异常大的屏,真的是一件易如反掌的事情,但广汽新能源在GE3 530上所要强调的是屏在车辆使用中的真正用途。大屏的本质,如果不看电影的话,仍旧是车机功能的媒介,是车机功能的延伸。试想一块12.9寸的大屏,搭载着体验极差的车机,体验会是灾难性的。


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    也正因如此,GE3 530把更多的精力集中了车机上,其搭载的由广汽新能源与腾讯共同开发的原生态AI系统是原先前GE3车型所没有的。

    全新的AI系统支持QQ音乐、好友集结出行、ETCP免密微信支付、实时路况AI双地图免流量、王者荣耀专属语音包、AI补电等功能。该系统与智能手机的配合简单快捷,即便是有SIRI ,也可以分清优先级并以车机为主支持语音控制功能。实际使用下来,几乎所有车机内的功能均可通过语音来进行控制,语音的快慢、声调的高低,甚至偶尔的方言都难不倒它,对于语音的辨识度高到令人发指,并且还支持免唤醒功能。

    比如,当你在路上我觉得多媒体声音太小时,只需直接喊出“声音再大一点”,这时,AI系统会自动提高音量。此外,车窗和天窗也都能通过AI系统进行打开和关闭。

    体验了三天这套系统,它很少回答:“我好像不太明白。“之类的话,使用体验绝佳。


 

    本次试驾车辆采用了真皮座椅,触感十分舒适,配色和缝纫线也与内饰的大主题色相呼应。座椅填充物也十分的厚实,整体的包裹性不错,前排驾驶座还支持6向电动调节,档次感十足。而在那么寒冷的冬季,拥有座椅加热功能的GE3 530真是深得我心,从里到外,绝非特斯拉所代表的那些新能源车所标配的冷板凳。唯一遗憾的是副驾驶仅为手动调节,稍稍有些不便。


    3、试驾感受:动力充沛续航长

    作为一台新能源纯电动汽车,续航里程和能耗绝对是考验其能力的最为重要的依据。

那么我们先来看看官方给出的数据,GE3 530搭载一台永磁同步电机,最大功率132kW,峰值扭矩为290N·m。不过相比于老款,这台电机的驱动效率提升了,最高可达96%,综合电耗下降到14.7kWh/百公里。


    于是乎,GE3 530的NEDC综合工况续航里程从原先的310km增加到410km,在60km/h等速续航状态下,更是能够到达最大530km,这也就是GE3 530名称的由来。


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    在本次试驾中,我们于临港服务区进行了补电,补电前电量剩余35%,剩余里程140km。经过28分钟的快充,电池电量补充到了70%,共花费40元,续航里程提升到288km。


    经过计算,如采用高速公路充电桩充电,GE3 530百公里电费约为23.4元左右。而一台7个油左右的使用92号汽油的小型SUV,一百公里的油费大约在70元左右,比GE3 530电费的两倍还多。


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    在城市高速路上,GE3 530开起来十分的惬意,动力响应很是积极,随叫随到,一不注意车速就已经达到了道路的限定速度。此时,GE3 530的静谧性表现十分优异,没有传统汽油车发动机和排气的噪声是一方面,而其配备的米其林Primacy 3ST轮胎也大大的减小了胎噪,车辆的噪声主要就是些许的风噪和路噪了。


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    目前GE3 530只有供标准和ECO两种驾驶模式。ECO模式下,车辆主动抑制了初段加速,使得初段加速的能耗得到了很好的控制,动力回收也变得更为明显。无论是标准还是ECO模式,GE3 530的动力表现让我十分的满意,至少拥有接近2.0T燃油车的水平。


    4、总结

    本次试驾的GE3 530,综合续航达到了410km,绝对是目前同级电动车的佼佼者。但最让人印象深刻的还是广汽新能源AI系统。GE3所展现出来的是一个成熟的纯电平台,但是让你感觉有些似曾相识,各种考虑到场景的细节,让人使用起来也更加方便且不焦虑。更长的续航,更强大的AI系统,着实让GE3 530的产品力又提升了一个层次。


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    而补贴后售价12.98万元-15.58万元的区间,也是很多家庭用户购车的预算区间。凭借较高的性价比,GE3 530绝对是个不错的选择。

 

 

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