2019 年3月1日，在去年底刚刚竣工的广汽新能源智能生态工厂里，大家已经期待多时的一款中级纯电动家轿——Aion S（Aion的中文命名为埃安）正式启动了预售，新车共推出两个系列，其中主打“时尚智能的科技享受”的Aion S魅补贴后预售价格为16万元起，而偏向“丰富多彩的出行生活”的Aion S炫补贴后预售价格为14万元起。

    预售期前5000名车主，只需交付1万元订金，即可享受五大VIP终身免费权益（终身免费软件升级、终身免费基础流量、终身免费道路救援、免费赠送智能共享充电桩、24小时直连总部无忧陪伴预定权益）和两大专享礼遇（三电系统终身质保、第一年免费上门取车/充电6次）。

    作为广汽新能源第二代纯电专属平台（新Aion体系）旗下的首款量产车型，Aion S定位为全球首款超长续航AI纯电定制座驾，其综合续航里程可达510公里，60km/h等速续航超过630公里，并具备L2级自动驾驶功能。另据了解，在开始预售的两天时间里，Aion S已收获了超过3000张订单，新车有望于5月正式上市并开始交付用户。

    一位广汽新能源员工说：“（广汽新能源智能生态）工厂（竣工以来）还没这么热闹过。”

    与以往的许多品牌活动不同的是，在3月1日面向准车主和媒体进行了预售活动之后，广汽新能源又在3月2日举办了“全城开放日”，大批粉丝和市民头一次走进了智能汽车工厂并参观了智能化生产线，亲身感受了Aion S的产品魅力和背后的制造实力。

    相信大家要问了，Aion S是否真的像广汽新能源汽车有限公司总经理古惠南说的那样，树立了中国品牌纯电动车的价值新标杆呢？“先人一步的科技享受”的背后，又隐藏了哪些内涵呢？

“五新”时代旗舰 中级纯电家轿新标杆？

（Aion S魅）

    基于广汽新能源全新第二代纯电专属平台GEP（GAC Electric Platform）而生的Aion S，从诞生伊始就是奔着树立“中国品牌纯电动车的价值新标杆”而来的。为了实现这个“小目标”，广汽新能源为其构建了高颜值、大空间、长续航、高智能、深度定制等五大产品优势。

    外观上自不待言，在广汽研究院副院长张帆领导的设计团队主持下，赋予了Aion S更具辨识度的纯电动汽车造型理念：“穿云箭”的前脸（从传统品牌的“有脸派”与造车新势力的“无脸派”之争中独树一帜）、T型LED前大灯和贯穿式尾灯，再加上“高能脉冲”腰线、“暗夜星轨”饰条设计与“飞机引擎”式18英寸轮毂，给人以“盘马欲驰、弯弓待发”之势，让Aion S充满了科技与未来的既视感。

（Aion S炫）

    需要指出的是，主要面向移动出行市场的Aion S炫并未采用“穿云箭”前脸设计，因此可以与Aion S魅进行更好的差异化对比。

    进入车内，我们首先会注意到Aion S采用了悬浮环绕式豪华座舱设计，双12.3寸悬浮式大屏、横向贯穿一体式空调设计、赛车一体式麂皮绒豪华座椅、两幅式高档方向盘、触控式智能按钮等丰富配置，让用户可以体验到不逊于合资甚至高端品牌的高档感。

    得益于“鲸空间”座舱设计和以“电池+三合一电驱”为中心布局的整车架构，新车不仅带来了4768mm车长、2750mm轴距的中高级车型尺寸，还为用户提供了充裕的腿部空间、头部空间——笔者在试乘新车（体验L2级自动驾驶）时，也明显感觉到后排地台十分平整。另外，由于电池布局合理，Aion S也拥有超越主流B级车的超大行李箱空间，不但可以轻松放下两个28英寸行李箱，还保留了全尺寸备胎。

    对于广大消费者来说，提供不不输于传统燃油车的续航能力，无疑是打消他们对纯电动汽车“里程焦虑”的最佳方式。而Aion S之所以能够成为国内首款纯电综合续航达510公里、60km等速最大续航里程达630公里的量产车型，最“硬核”的“黑科技”就是第一个应用了目前最先进的“811”高性能电池（由广汽新能源与宁德时代联合开发，动力电池包能量密度高达170Wh/kg），并且率先搭载了全球首创的深度集成高性能“三合一”电驱系统（最大功率达135kW、最大扭矩达300N.m，百公里加速时间为7.9秒，用户可以拥有轿跑般的驾驭体验）；与此同时，Aion S还拥有0.245Cd的超低风阻系数（这个数据与特斯拉Model S在伯仲之间），再加上新设计、新材料、新工艺的运用，进一步提升了整车轻量化，为Aion S的长续航能力打下了坚实的基础。

人人可享的“科技明星爆款”

    作为“AI汽车时代”的先锋产品，Aion S自然要有“硬核科技”加持。

    就在新车正式预售之际，《汽车通讯社》“抢鲜”体验了国内第一款实现量产交付L2级自动驾驶辅助系统的纯电动车——Aion S，在广汽新能源智能工厂崭新的试车跑道上，Aion S完成了高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶等20余项智能驾驶辅助功能，无论是长途驾驶、拥堵塞车还是夜间行车都更加轻松；而前碰撞预警、主动刹车等功能更是为身处复杂多变的城市路况中的Aion S车主“保驾护航”。

    《汽车通讯社》注意到，Aion S还拥有无线充电功能（可选装），通过安装在地面上的无线充电桩，不仅占用空间小、充电更便捷（无需电源线）、还可以实现最高95%能量转化效率（从地面电源到车载电池），在同等时间内充电效率高于传统线充。有意思的是，广汽新能源工程师还特地强调，经过反复验证，该无线充电技术无论是对人体还是流浪猫狗都不会产生不良影响，这让喜爱小动物的媒体老师们长舒一口

气。

    而就在智能工厂厂区内，广汽新能源正在进行L4级自动驾驶功能（即高度自动化，指的是在特定驾驶模式下，系统负责执行车辆的全部动态驾驶任务）的示范运行和测试。

    广汽新能源工程师告诉《汽车通讯社》，“自动驾驶”并非一个单一的功能，而是集成了人工智能、大数据、物联网等方面的大量技术，而这些技术也正在不断地推向市场，“所以自动驾驶的实现会是一个水到渠成的过程。”

    举例来说，即将上市的Aion S搭载了大家已不再陌生的自动泊车功能，只需按下泊车键，车辆即可自动完成平行、垂直车位泊入，平行车位泊出，全城不需要驾驶员操作车车辆。其实，在不久的将来，通过广汽新能源App（目前已开放了手机虚拟钥匙等功能）就可以实现（在地库或停车场等特定场景下）“一键叫车”的功能。这些过去好莱坞大片中才有的“黑科技”，其实离我们已经不太遥远了。

    此外，在AI人机交互方面，Aion S搭载了广汽新能源AI系统2.0版，率先配备最新腾讯车联系统，该系统拥有智能语音、实时导航、AI找桩、QQ音乐等功能；更有手机虚拟钥匙、超级账号及自感应伺服系统等功能，通过APP就可以完成车辆控制并远程授权，可与家人使用同一账号；全系统OTA升级功能，用户可以第一时间体验最新的智能科技。

    有趣的是，Aion S还是首款搭载了太阳能全景天窗的量产车型（可选装），首创了空气自循环生态座舱，可实现蓄电池充电，避免车辆亏电的尴尬场景；也可实现车内自动通风，在炎热夏天为用户创造一个“清凉舒适”座舱。

    据广汽新能源工程师介绍，未来也将利用太阳能为动力电池充电，实现以清洁能源提升续航里程。

    了解到这么多“硬核实力”之后，我们不难看出，Aion S还要拿出如此亲民的定价，肯定是要干一番“大事情”。

（广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇）

    “Aion S的上市就是冲着细分市场销量前三而去的，并相信拥有足够实力挑战第一。”广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇信心满满地表示，Aion S既然定位为“先人一步的科技享受”，那么超出人们预期甚至还有惊喜的定价，对消费者来说非常重要。“优秀的产品再加上极具诱惑力的价格，TA不仅将是‘明星爆款’，还会是‘科技明星爆款’。”

    众所周知，广汽新能源一直致力于建设由25小时体验中心、展示中心、社区服务站点构成的销售网络（简称为“太阳-月亮-星星”体系）。到2018年底，其网点数量达到60家，而到2019年这个数字将增加到150家，从而打造出与传统4S店不一样的营销生态体系——不仅提供好的产品，还提供让用户用车无忧的服务保障。肖勇告诉《汽车通讯社》，广汽新能源还在对服务模式进行不断的创新，“例如上门取车+充电（首年赠送6次，未来有可能推出付费服务），我们在你需要的时候，站在你身边帮你解决问题，解决客户的痛点，有科技的同时也有享受，让大家真正享受科技的魅力和发展的红利。”

“先人一步” 广汽新能源是如何做到的？

    当然了，最让广大粉丝和笔者“种草”的还是Aion S的“个性化定制购车服务”了。

    “如果你有自己喜欢的前保险杠的风格，只要你能画得出来，我们也可以帮你（通过3D打印）做出来，”正如古惠南介绍的那样，Aion S——无论是炫530还是魅630——在个性化定制上不设高低配限制，用户只需下载、注册广汽新能源App，就可以对内外饰配色、座椅材质、头枕个性化刺绣、轮毂样式、电池电量、辅助驾驶系统、天窗样式、前挡风玻璃签名等各个方面进行个性化专属定制，其可供选择的定制化组合超过16800种，打造一辆独一无二的爱车已经不再是个梦想。

    与此同时，广汽新能源智能生态工厂还是一个“透明车间”，已预订的准车主还能在广汽新能源App上实现从订车到交付的全程可视化，见证爱车在工厂的生产过程。

    这样的定制化购车服务，过去都是超豪华品牌用户才能享受到的，近年来已有不少大众品牌提出了“汽车定制”的概念，但想要实现真正的“深度定制”却并非易事。而广汽新能源之所以能够率先做到这一点，当然是由于背靠着在打造自主品牌竞争力方面已经取得诸多优势的广汽集团，从广汽全球研发网络、广汽全球供应链体系、广汽营销服务新生态再到“广汽生产方式”，都为广汽新能源的厚积薄发奠定了坚实的基础，也为“先人一步的科技享受”进行了充分的技术和人才储备。

    “车辆有没有竞争力，研发设计是第一要素。”正如广汽集团董事长曾庆洪所言，广汽集团举全集团之力发展自主品牌，10余年来持续加大研发投入，截至2017年底累计投入194亿元（2018年上半年再投入17.07亿元），十三五期间预计投入超200亿元。2018年底，总投资达47亿元、位于广汽智联新能源汽车产业园的广汽新能源智能生态工厂正式竣工，而这仅仅是广汽智联新能源汽车产业园的首个项目——这座刚刚建成的生产基地已拥有多项在国内乃至世界领先的地方：包括适应未来铝合金等轻量化材料应用的钢铝车身柔性工厂、运用全球数据云平台的数字化自主决策工厂、实现汽车智造C2B定制化的深度互动式定制工厂，以及全面运用绿色环保工艺和材料的能源综合利用生态工厂。

    在底气十足的背后，更为关键“广汽生产方式”则蕴藏着“（深度）定制化生态”的核心思想——那就是“消除一切浪费，也就是‘零库存’。”

（广汽新能源汽车有限公司总经理古惠南）

    “我们的零库存，并不是说工厂里没有一台车就是零库存；销售店没有一台车，叫作零库存。”古惠南向《汽车通讯社》解释道，“我们叫作‘一个流’的生产：例如Aion S有炫与魅两款车型，生产一台炫、接下来第二台就可以切换成魅（切换速度可以控制在1分钟左右），可以一台一台生产。这样就可以消除一切浪费，实现零库存，零库存的标准就是‘一个流’模式。（所以说）实现定制化生产，（我们）靠的就是‘一个流’的生产方式，不然成本就会很高。”

    正是由于拥有了“广汽生产方式”这个核心思想，让广汽新能源可以实现深度定制化生产，并且通过“一个流”的模式避免浪费，同时解决经销商担心的库存问题。

    俗话说得好，“知难行易”。那么该如何保证“一个流”？保证零库存呢？古惠南指出，“并不是光有机器人就够了，你要有好的设备，也要有好的管理，还要有一套体系来保证。”而这套体系，恰恰是广汽新能源的“看家法宝”。

    从1990年开始，中国汽车市场一路高歌，而中国汽车企业也取得了举世瞩目的成绩。但近年来车市开始出现整体微增长、甚至整体负增长（2018年）的“新常态”，面对消费需求升级与供需结构调整带来竞争加剧中，过去那种“躺着就能挣钱”的日子一去不复返了，许多厂商不得不祭出“价格战”来疲于招架。

    许多业内人士指出，过去国内汽车市场竞争不充分、产品同质化日趋严重是导致许多品牌在面对挑战时缺乏应对能力的重要原因之一，而在年轻化、个性化、智能化消费需求成为行业大势所趋的当下，过去只属于超豪华品牌“标配”的个性化定制，已经得到越来越多的汽车厂商的高度重视。

    “现在的竞争特征是价格战，为什么有价格战？因为大家都一样，如果你不一样也可以避开价格战，所以你的个性化是必然的选择，在个性化里面再寻求价格的竞争，实现我们的竞争力。在尽量地满足个性化的需求下同时，尽量让我的成本有竞争力——这是我们努力的方向。定制的过程一定比非定制化成本高，但是我相信现在随着生活水平的提高，大家愿意多付一点点。”古惠南进一步分析道，“到今天，个性化已经成为（包括汽车在内的各行各业）未来的发展方向，而（个性化）需求包括技术和服务。这种个性化迫使你（主机厂）改变研发、生产、销售和服务模式。我们的竞争力就是‘一个流’的生产方式，也就是可以满足个性化的（各种）需求。”

写在最后

    在笔者看来，Aion S不仅仅是一款新车、也不仅仅是一个产品系列，TA代表了广汽新能源对于“第四次工业革命”的深刻理解和大胆创新。极致的加速体验、极致的平顺、极致的安静、更长的续航里程、软件升级更加便捷、远低于燃油车的保养成本……这些都让Aion S成为了电动汽车超越燃油车的起点。

    《汽车通讯社》了解到，今年4月举行的上海国际车展上，Aion体系的第二款产品——一台SUV车型将会首次与公众见面，新车或将被命名为Aion X；未来，广汽新能源还会推出MPV等车型，让Aion“家族”更加壮大。

    回顾2018年，广汽新能源销量首超2万辆，同比翻了4倍，在11月份就提前超额完成1.5万辆的年销量目标，大幅领跑行业增速。随着Aion S这个“中高级纯电轿车引领者”的到来，让我们对广汽新能源今年向5万辆的销量目标发起冲击更加充满信心。