长安(轿车) CS35

    1978年，十一届三中全会在北京闭幕，中国进入了改革开放的历史新时期。自改革开放以来，中国工业经济快速发展，至今多个领域已跻身世界前列。其中，中国汽车工业发生巨大变化，经历了从无到有，由小到强的伟大蜕变。过程艰难，成绩显耀，一些中国汽车自主品牌逐渐强大起来，并且在“新四化”的新赛道上有着“弯道超车”的潜力。长安汽车就是其中的佼佼者。

回望1984：第一次创业“军转民”

    “改革开放这场中国的第二次革命，不仅深刻改变了中国，也深刻影响了世界！”习近平主席在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式上的演讲中说道。彼时，紧跟时代的长安汽车投身于火热的实践中，艰难探索军民融合的发展路线，从“吃皇粮”的军品企业转型进入到汽车行业。

    1984年，经过沟通与交流，长安汽车正式与日本铃木公司签订了技贸合作协定书，进行微车和发动机项目合作。当年11月，长安汽车就制造出了第一辆小型汽车，正式进入汽车领域。通过拼搏奋斗不断发展，长安汽车成为当前唯一一家“军转民”至汽车产业并存活的央企。

    创业初期，合作背后的困难可想而知。同铃木合作采用的是引进技术的方式，由于技术受制于人，长安汽车处处受到外企的掣肘。80年代，长安欲与福特洽谈合资建厂，铃木方面闻听此事后单方面撕毁双方合同，企图断绝长安赖以生存的根本。这次冲突令长安汽车深深地意识到，唯有自强自立，才能改变自主品牌处处受制于人的尴尬处境。日后，长安汽车以自我变革推动自主研发，用开放态度博采众长。

发力2006：第二次创业进军乘用车市场

    2001年，中国加入世界贸易组织，这件事对于中国汽车影响巨大。关税下降造成了中国汽车市场价格迅速下降，极大地繁荣了中国汽车的市场，极大地促进了中国汽车产业的发展，生产技术大大提升，新车型层出不穷。

    2006年，长安汽车看准市场时机，随着第一款自主品牌轿车“奔奔”的下线，大力进军乘用车领域，全面发展自主品牌乘用车。深知自主研发重要性的长安汽车在当年成立了意大利设计中心，踏上了长安汽车全球研发布局之路。目前，长安汽车已连续5届10年位居中国汽车行业研发实力第一，并持续打造世界一流的研发实力，每年将销售收入的5%投入到研发，“十一五”至“十二五”期间已累计投入496亿元。

    2009年，长安汽车成为中国汽车四大集团之一。2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。2016年, 长安汽车年销量突破300万辆。

畅想2018：第三次创业转型“智能出行”

    面对未来汽车产业“新四化”的变革，长安汽车正式开启了第三次创业。“第三次创业——创新创业计划”中，长安将以创新为驱动，将效率打造组织核心竞争力，致力于由传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型。围绕四大转型战略目标，长安汽车对品牌结构、业务生产、产品结构进行了全方位资源整合优化。

    作为中国品牌汽车行业领跑者的长安汽车，正围绕汽车智能化、新能源的产业布局、技术研发等方向加快前进步伐，深化新能源战略“香格里拉计划”与智能化战略“北斗天枢计划”，并且取得了相当不错的成绩。

    如今，长安汽车从改革开放四十年积累的基业再出发，承前启后，继往开来，以第三次创新创业的归零心态努力奋斗，凭借完备的产品谱系、深厚的技术积累直面形势严峻、局势复杂的2019年汽车市场环境，创造新奇迹，为改革开放再启程谱写新篇章。