在当今汽车市场，随着自主品牌的不断创新与进步，越来越多的人愿意认可自主品牌汽车，就近几年各大自主车企和同合资车企两方面的表现来看，自主品牌汽车的销量已然追赶上甚至反超了合资品牌汽车销量。将近几年销售得比较火爆的自主车型如第二代逸动高能版、帝豪GL，同他们的竞品合资车如轩逸、朗逸、卡罗拉等比较来看，大部分合资车已然丧失了与自主车型的可比性，毫无创新的外观、乏善可陈的配置，更别说其普遍比自主品牌高出好几万的售价，都在昭示着自主品牌的崛起已是必然。口说无凭，总得有几个例子来比较比较，接下来小编就以第二代逸动高能版为例，看看自主车企究竟是如何崛起的。

1、售价

    随着年轻一代消费者渐渐成长为汽车市场的消费主力，他们大多数已经不再受老一辈“唯合资车论”的影响，在满足衣食住行之余，提高生活品质成为了他们的最大“刚需”，换句话说，相较于合资品牌的品牌溢价，大多数购车资金并不宽裕的年轻消费者则更加务实，愿意为实用性买单。

    我们先来看看A级合资车的售价都是怎样的：英朗10.99-14.49万、卡罗拉10.78-17.58万、朗逸10.99-16.59万、轩逸9.98-16.15万。这些车的售价乍一看都大同小异并不如何昂贵，实际上对于刚刚毕业的大多数年轻消费者来说，底价10万的购车资金是很难拿出来的，而反观第二代逸动高能版的售价就相当亲民，7.49-10.69万的售价，在大多数年轻消费者的承受范围之内，并且据了解现在买车还可享受现金直降10000元，另有金融补贴至高4000元、置换补贴至高7000元。这样算下来优惠力度足足超两万元！这样一来单从售价来说，年轻消费者会选择那辆车型就不言而喻了。有兴趣的朋友可以去官网了解一下：http://www.changan.com.cn/car/2nd-eado/?navActive=2

2、配置

    对比完售价，相信会有很多人会存在“既然售价低，那他的配置一定不怎么样”的疑虑。在这里小编可以掷地有声的告诉你们，其实刚好相反，第二代逸动高能版的配置不仅没有低于他们，反而还有超越。

    ACC自适应巡航系统想必大家都听说过，这款基于定速巡航演变过来的高科技功能，可以自动跟踪前车，有效帮助驾驶者减缓驾驶疲劳，是一款非常实用的功能。而和实用性成正比的，则是它通常只存在于售价十几万元的车型上。而第二代逸动高能版作为一款定价为八万元的中级车，就已经搭载了这项功能，并且更具科技含量，从零起步、停车、甚至弯道跟车都游刃有余，作用范围0-150km/h，称之为居家旅行必备的不二神器也不过分。

    除此之外第二代逸动高能版还搭载了英朗、卡罗拉等合资车都不具备的功能——PAB预警辅助制动系统，这项配置则可以看作是除ACC之外的另一重保险，通过博世中距毫米波雷达MRR evo14，时刻探测前方碰撞危险并实现智能分级预警，提前约1.4秒即可发出报警，更可根据危险程度主动制动。这样一来，第二代逸动高能版在安全行驶方面也将合资车甩在了身后。

3、空间

    其实作为年青一代消费者，他们往往面临着上有老下有小的尴尬期。手头的资金买一辆中级车刚刚好，但如果车辆空间不够大，便会给生活带来许多不便，所以对他们来说，一辆车空间的大小，也是一项非常重要的参考标准。

    通过表中的数据我们不难发现，第二代逸动高能版从长、宽、高、轴距四个方面碾压了大部分合资车。这样的数据对一辆八万元级的中级车来说，已经是非常宽敞了，可以想象，第二代逸动高能版的乘驾体验是要高于大多数合资车的。

    并且除此之外，第二代逸动高能版的生产工艺也是其一大亮点。第二代逸动高能版车身采用激光焊缝工艺，直观一点来说，传统焊点工艺就像是纽扣，而激光焊缝工艺则像是拉链，长达4500mm的焊接长度，不仅使得的车身呈流线型顺畅，而且比焊点工艺的强度高出3.6倍。这样一来，第二代逸动高能版从每一颗螺丝的细节处，为消费者打造了一具整整意义上的“铜皮铁骨”。

    今天我们通过目前消费者们最关心的几个问题：售价、配置、空间三个方面，对第二代逸动高能版和众多合资车进行了对比分析，不难发现，如今自主品牌车型已然崛起，而合资品牌若是还沉浸在过去的辉煌之中，那么总有一天，自主品牌会完成弯道超车，占领中国汽车市场的主导权。