纵观车市风云，今年的“金九银十”相比以往暗淡了许多。大浪淘沙，某些体系竞争力薄弱的小品牌，包含一些“造车新势力”销量表现略显颓势。中国车市经过几十年的培育，已经达到了一定程度的成熟。有没有自主研发能力，也决定着一家自主品牌的后劲/发展前景。

    在日渐壮大的自主阵营中，众泰汽车近几年发展迅猛，企业硬实力不断强化，其自主构建的研发3.0体系，将是日后在车市攻城拔寨的坚实保障。

    Z-SPM就是众泰自主研发3.0体系

    不少自主品牌纷纷表示，如今的车市已迈入“研发3.0时代”。不同于艰苦、曲折的研发1.0时代，区别于百花齐放的研发2.0时代，研发3.0时代更加考验品牌的自主创新能力和体系经营能力，决定着产品的出身。

    作为众泰强大研发体系的核心力量——众泰汽车工程研究院，融入国际先进经验，已经构建出属于自身的研发3.0体系，即Z-SPM，覆盖产品开发全流程。“正向研发”已经成了自主品牌的共识，较常用的研发流程体系为“V字形开发流程”（ 其模型构图形似字母V）。

    Z-SPM在此基础上，还有两大优势：把平台开发和车型开发紧密地衔接在一起；基于多年积累下来的大数据，分析并进行项目横向比较和监控。这样一来，车型开发过程中的各类风险可以得到100%规避，确保产品上市前率先得到足够地验证。

    “4个三工程“夯实基础性技术能力

    众泰汽车工程研究院正大力建设“4个三工程“：三新工程（新材料/新技术/新工艺）、三化工程（平台化/通用化/标准化）、三核心工程（造型/NVH/CAE）和三试工程（试制/试验/试驾）。

    车海茫茫，三新工程助力众泰汽车产品突围，彰显出自身基础技术优势。三化工程在世界一流车企中早已全面普及，大众、丰田、通用已经将平台化、模块化造车运用得趋于纯熟，众泰后来赶上，力争超越；三核心工程和三试工程直接决定了产品力、产品品质、产品可靠性，也就是产品层面的核心竞争力，众泰正以匠心造车精神埋头苦干，把产品打造得至臻至美，而这也是消费者能切身能感受到的。

    例如，“道法自然，智美天成”的全新设计理念的导入，T500的NVH性能让整车富有高级感，第二代T600的底盘性能媲美合资等等，而这都是众泰麾下多少工程技术人员的心血。

    前沿技术追逐抢占行业先机

    轻量化、智能化、互联化是未来汽车发展的方向，决定了品牌是否能追上时代的步伐。好在，众泰汽车工程研究院为主导的研发体系完成了前瞻性技术领域的布局，现逐步将轻量化、智能网联等前瞻技术进行产业化。

    轻量化的概念以前多见于好车，如今消费升级驱动下，普通家用车要追求低油耗、易操控也开始大量应用轻量化技术。3年前众泰汽车便已着手正向开发轻量化技术，铝合金、镁合金、碳纤维等新材料技术运用到旗下车型，不仅限于发动机、底盘、车身构件等。轻量化技术或许无法一眼可见，但直接关联整车品质，产品细节处可见众泰的诚意和良心。

    智能网联、无人驾驶是行业的高频词条，众泰汽车发力早，颇有建树。2015年底，众泰就发布了车联网品牌“Tye-net”。在售车型上的“Tye-net”可以为消费者提供六大类共27项具体服务功能，众泰将加强硬件与算法、软件服务和大数据运营三大方向技术积累，下一代“Tye-net”系列产品更着重于HMI人机界面和丰富的车联服务展开，使用体验更加人性化和智能化。

    无人驾驶“黑科技”是行业和消费者关注的焦点。目前众泰无人驾驶样车已经可以实现城市特定工况的自动驾驶和高速公路自动驾驶，在无人驾驶领域有一席之地。技术成熟前，全自动泊车、基于L2级别的各种自动驾驶功能将全面普及到众泰未来的量产新车，终极目标即完全意义上的无人驾驶。可以说，在新一代电子架构、5G车联网、ADAS和车内人机交互等技术领域众泰均有所成就，验证测试、量产应用等工作正紧锣密鼓的进行。

    没有“镜中花、水中月”，众泰研发3.0体系已经在踏踏实实地输出成果。技术立项上马，测试运行均有条不紊，我们可以从新一代产品上充分感知到。相信众泰，有了研发3.0体系保驾护航，在未来激烈的市场变革中，一定能立于不败之地！