财联社  11月7日，上汽集团发布10月份产销快报。数据显示，今年10月，上汽集团共销售整车601877辆；1-10月，上汽集团累计销售整车5748433辆，累计同比增长4.93%。

    在行业整体出现调整的情况下，上汽集团仍实现了增长，殊为不易。结合此前公布的三季报，上汽集团收入和利润继续稳居全行业第一，并且收入在全行业的占比继续攀升，净利润在行业中遥遥领先。

    市场份额持续攀升

    上汽集团公布的三季报显示，公司前三季度实现营业总收入6747.4亿元，同比增长10.97%；上汽集团累计销量达到5,146,556辆，同比增长6.7%，增速高于同期中国汽车行业1.5%的平均增速。

    销量增长主要来自于自主品牌的增长。今年10月份，上汽乘用车销量突破6万辆，达60003辆，同比增长16.27%。1-10月，上汽乘用车共销售汽车569132辆，累计同比增长37.81%，增幅远超过市场和上汽的整体增幅。

    更值得注意的是，上汽集团再次展示了其“强者”的形象，在国内汽车销售降温背景下，市占率稳步上扬。

    受益于公司强大的抗波动能力，根据wind资讯，10月公司销量占到国内汽车销量的25.18%，相比去年同期24.26%的占比有近一个百分点的增长。在市场降温时，国内汽车销售竞争更加激烈，上汽集团仍牢牢占据第一位置，并不断乘势强化领先优势。

回顾历史，我们可以清晰看到，每当行业出现调整之时，就是上汽集团市占率提升之机。

    如上图所示，在2010年-2011年的行业下滑阶段，上汽的占有率一度从16%增至27%。本轮景气下行从2017年起，上汽的占有率已从22%稳步上行至如今的25%，增长更为稳健。

    上一轮行业调整之后，上汽的市占率稳定在22-26%区间，此轮调整之后，上汽的市占率有望迈上新台阶。

    净利持续独占鳌头

    如果说收入是公司的“称重”指标，反映的是公司规模，那么净利润则是公司的“健康”指标，反映的是公司质量和未来增长潜力。这两方面，上汽集团都堪称国内汽车业的楷模。

    财报显示，上汽集团前三季度净利润276.7亿元，同比增长12.31%，高居汽车制造（据Wind四级行业分类）A股上市公司榜首。排在上汽身后的分别是广汽、长城、比亚迪和宇通，净利润分别为98.60亿元、39.27亿元、15.27亿元和11.98亿元，四家企业共计实现利润165.12亿元，仅为上汽净利润的60%。

    上汽集团在A股上市车企中利润中占绝大多数，这颇有点类似苹果在智能手机中的利润独占鳌头，这也意味着中国汽车上市公司“一超多强”的格局中，“一超”的地位更加明显。

    新能源车销售增长强劲

    数据显示，今年10月，上汽集团共销售新能源汽车12965辆，同比增长39.4%。1-10月，上汽集团共销售新能源汽车106706辆，累计同比增长149.1%。

    其中，新能源乘用车10月共销售11893辆，同比增长45.6%。1-10月，上汽新能源乘用车共销售102991辆，累计同比增长163.7%。

上汽新能源车销售增幅是市场平均增速的两倍多。据中国乘联会数据，1-10月，新能源车的销量为83.8万台，同比增长81.5%。

    汽车产业属于周期性较强的行业，行业波动属于正常经济现象。但大浪淘沙，行业不景气往往是行业里优胜劣汰的时机，只有那些不断夯实基础，苦练内功的企业，才能穿过周期，在行业景气来临时，率先品尝到繁荣的果实。

    上汽集团，历经多轮经济周期考验，始终傲立潮头，对于价值投资者来说，此刻或许正是机会。 财联社