点击下方链接打开视频感受C43破百3.9秒！

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    奔驰C43 作为AMG家族新秀成员之一，于2017年8月国内上市至今也有1年多的时间。作为奔驰为弥补自身在50-70万这个价格区间的高性能汽车市场空白而诞生的C43（竞品剑指BMW M2与Audi S5），初出茅庐就引起了业内外车友们的关注，究其原因不单是C43为更多车友圆梦AMG降低了门槛，最重要的因其大哥C63的光芒总让这位小弟被人另眼相看！

    既然定位是一款高性能汽车，那动力自然是关注的焦点。不少小伙伴总是拿C63与C43做比较，当然站在车型定位、机械设计调校与定价的角度两款车自然不是一个级别，但是从动力升级的层面来看，C43要实现C63的动力性能也不是不可能哦。

    考虑到C43作为新上市车型，目前市场上关于C43的动力程序升级（也就是刷ECU）板块并没有较好且相对稳定的程序发布，我们站在驾驶安全的角度为出发点，为想要提升自己C43动力的车主朋友推荐一种简便、安全、无伤原车的动力升级方案：RaceChip外挂电脑！

    话不多说，先上数据对比：

    注：以上数据来自奔驰官方及多家媒体测试与RaceChip官方测试数据

    原厂C43在安装RaceChip外挂电脑后，马力提升67匹，扭矩提升了123牛米，远远超出原厂数据，而更惊喜的是0-100km/h加速时间成功晋升4s内，与C63 S Coupe的官方加速时间3.9秒几乎追平！要知道C63 S Coupe可比C43贵了整整55万多！

    为什么C43能实现如此显著的动力提升效果且直逼大哥C63呢？接下来给大家做一个详细剖析，同时也充分说明C43这款车型很适合通过RaceChip外挂电脑进行动力升级的原因。

    1. 整车尺寸减小，更加轻量化

    车宽与车长的减小带来整车质量的减少，车身更轻量化，在同样的加速度下，质量较小的速度当然提升更快！

以上数据来自奔驰官方数据

    2. AMG特调9AT变速箱，高效提速

相比C63的7AT变速箱，C43的9AT变速箱换挡更密集更线性，换挡时间更短，特别在低扭时不会像C63那样出现突然加速带来的顿挫感而造成部分动力损失，保障了发动机动力的高效传递，在安装RaceChip外挂电脑后更是让短距加速实现动力的最大爆发！

    3. 4MATIC四驱系统，将动力有效分配到车轮

    四驱系统的搭载是C43在安装RaceChip外挂电脑后动力大幅提升的最核心因素，相比C63后驱系统，C43能更好的将传输动力分配给四个车轮，起步时四轮同时抓地，降低了起步打滑的现象，也就是说没有过多的动力因打滑而浪费掉，而是全部用于车辆的提速！

    先来看一组C43与C63的百公里加速数据对比：

C63百公里加速数据

    通过直线加速测试数据可以看出，后驱的C63在大马力起步时打滑严重，导致G值起步初期不大，过多的动力被浪费掉。

    而四驱的C43在起步初期加速时可达到1.2G加速度（大大超过C63），但G值维持较短很快开始下滑，中前段得益于四驱系统的充分动力传递效率，加速度基本维持在0.7左右。在安装RaceChip外挂电脑后得以实现近20%的动力提升，扭矩的增大更好的维持了起步阶段的加速度值，延迟了加速的减弱时间，更好的促进速度的提前升档，从而缩短破百时间。

    4. 采用与C63同样的AMG高性能悬挂系统

    该悬挂系统采用运动型弹簧/减震器设置，具有应对不同驾驶模式的可调节减震功能，在车辆提速时能很好的支撑车身稳定性，更好的将风阻系数控制在一定变化值，避免了车辆动力的提升后带来的车身摇摆。

为极速行驶中保持相较稳定的风阻提供支持

    5. 外挂电脑特殊的动力提升逻辑方案

    其实之前我们有发布过关于外挂电脑如何提升动力的科普文（感兴趣的小伙伴可以滑动到文章底部点击相关文章链接进行阅读了解），简单来说就是RaceChip外挂电脑是安装在发动机各项传感器与ECU（车辆电脑）之间的一个媒介，它通过接收传感器收集来的各种行动指令，经自身源自德国工程师专业调校的程序系统的处理与优化后再传递给ECU，进而让ECU对整车做出相对于原厂车更优秀的动力表现行为指示，最终实现车辆的动力性能飞跃升级。

    所以RaceChip外挂电脑对于C43本身独有且强大的AMG程序系统是没有造成任何的破坏行为的（区别于传统的刷ECU要改变原厂系统逻辑），而且RaceChip外挂电脑自身具备发动机保护功能，它不会在超过发动机自身机械极限的条件下对车辆进行任何行为处理，也不会在发动机未达到适当温度时开启性能提升模式，这样也是对AMG昂贵的高性能零部件实现了更加智能化的防护。所以C43的车主伙伴完全不用担心自己的爱车会因为动力提升而带来其它潜在隐患，尽可安心享受动力升级后所带来的愉悦驾驶！

    6. Sport+搭配Race模式，强强联合！

    C43原车自带的经济（Eco）、舒适（Confort）、运动（Sport）与运动+（Sport+）4种驾驶模式，与RaceChip自身包含的经济（Eco）、运动（Sport）、竞技（Race）3种驾驶模式可以实现随意搭配（共10种），从而演化出更多的驾驶乐趣；而其中当Sport+与Race组合时，就会激发C43最强的暴力因子觉醒！

    RaceChip德国官方选择C43旅行版作为测试车辆，旅行版车辆与轿车版原厂动力数据无异。

    综上所述，RaceChip外挂电脑可谓是为奔驰C43车型动力提升的最佳搭档之选！

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暴力解锁后的奔驰C43！

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    要像上面视频中C43在蜿蜒的山路间游刃有余的驰骋撒欢，除了需要更充沛的动力输出之外，高速下切弯避绕时更是对车辆的制动与悬挂提出了更高的要求！

    C43原车配备了AMG 4活塞+通风盘搭配的制动系统，加之马牌CSC5型高性能轮胎，可适用于任何季节，且在干燥路面的行驶控制能力表现不俗。

    马牌CSC5型轮胎属于性能运动型轮胎，如图所示其优势表现在干燥路面上绝佳的精准操控性（handing on dry roads/steering precision），但在干湿路面的制动性方面并非特长（breaking on dry/wet roads）。

C43 100-0km/h制动距离测试数据

    此外通过100-0km/h制动测试数据，在直线状态C43在原厂动力下的制动效果也相当出色。

    但是当C43动力提升至百公里加速逼近C63 S Coupe的状态下时（C63 S Coupe原厂配备AMG 6活塞卡钳+碳陶通风刹车盘），那相应的车辆整体对制动的要求就更高，制动力就需要考虑强化。

C43原厂配备4活塞卡钳+通风盘

    针对制动强化的问题，因C43配备了AMG的高性能卡钳、刹车盘与轮胎，所以站在实用经济性的角度我们就以自身产品为例推荐C43车主可以通过更换高性能刹车片以达到强化刹车的效果！

    为满足不同车主的驾驶习惯，下面推荐2款来自日本品牌DIXCEL高性能刹车片产品以供参考：

    推荐1：

    DIXCEL静音低粉尘，耐磨高性能刹车片

    1. 不牺牲制动力的同时，大幅度减少粉尘量；

    2. 强大的可控性带来更高水准的制动操控性能；

    3. 脚感顺畅不唐突，线性制动，同乘者也倍感舒适；

    4. 极大程度的降低了对刹车碟的攻击性。

    推荐2：

    DIXCEL跑街+竞技全能王高性能刹车片

    1. 无论街道还是赛道，都能适用；

    2. 具有优异的低温状态下的线性控制能力；

    3. 高温状态下具有性能稳定，抗热衰退性强的特点；

    4. 非常适合高抓地力的子午线轮胎（适合C43的CSC5轮胎）

海外版C43

    最后针对我们上面提到的关于弯道驾驶/山路驾驶时稳定性如何保障给予适当建议，即在不改变原厂AMG高性能避震的条件下，为避免高速过弯，或高速急刹车所带来的车身稳定减弱的情况（推头、侧倾、甩尾等），推荐C43可以更换一套更能适应运动与极限驾驶场景的高性能弹簧，为车辆提供更佳的车身支撑性。

Eibach短弹簧

    弹簧品牌的选择可以参考Eibach弹簧，作为世界Top1的高性能弹簧制造商，Eibach是多家国际车企OEM零部件（车辆原厂件）供应商，多项国际赛事赛车专用弹簧件合作品牌以及街用高性能汽车悬挂升级知名产品品牌。其弹簧产品认可度除了存在于汽车产业之外，还被西门子等许多精密医疗器械制造商所采用。

    更多奔驰C43车型改装适配零部件后续还会继续为大家分享，欢迎扫码下方二维码关注MIRACLE迷奇官方微信号！

     迷奇（MIRACLE AUTO TECH），作为“专业的高性能汽车零部件供应商”，以其国际化视野，持续整合海内外高性能汽车零部件品牌资源，并依托互联网渠道为中国汽车后市场提供优质的产品与前瞻性的升级服务技术支持，旨在让每一台车都能拥有更加卓越的性能表现！