财联社 在全球汽车市场，巨头之争如星辰运转，有天威之力，但也此消彼长。近年来，中国自主品牌不仅连续名列世界500强之列，更是通过新能源和数字化等前沿技术布局，逐步赶超了传统车企巨头。

　　面对未来汽车技术的发展方向，中国自主品牌凭借新能源和数字互联网技术的历史性机遇，夺取新兴市场的竞争份额，已成事实。

　　美国《财富》杂志于北京时间7月19日晚间公布了2018年世界500强排行榜，上海汽车集团股份有限公司以2017年度合并报表1288.19亿美元的销售收入名列世界500强第36位，在此次上榜的中国企业中排名第9，在全球汽车行业中名列第7。

　　作为中国产销量排名第一的上汽集团，今年1-6月份整车销售突破352万辆，同比增长10.9%，高出市场平均增速2倍多，市场占有率提升至25%左右。

　　这不仅仅是中国汽车市场表面的强劲数据，更重要的是中国汽车产业的内在创新和突破。以上汽集团为代表的民族车企，利用新能源、移动互联网和人工智能处于技术变革跨入创新应用的重要窗口期，全力投入核心技术研发和未来汽车图景的畅想，推动了中国汽车行业的快速发展。

　　【“能源革命”历史机遇】

　　“从世界500强，到举世公认的世界汽车巨头，除了出色的业绩，上汽还需要靠价值观来赢得肯定和尊敬。”

　　纵观整个汽车工业发展史，无论是戴姆勒、通用还是丰田，本质上就是一个企业伴随国家快速成长的同步史。其基础模式，依然是共通的：技术引进、国产化、建立规模生产、高度成长、强化国际竞争力、出口增长与全球战略。

　　技术的发展和能源的革命，往往能够促进一个时代的生产力转变。比如上世纪70年代的石油危机，在很大程度上改变了全球汽车的需求结构，人们开始从大型车转向了节省燃油的小型车，也带动了丰田汽车的发展。

　　而石油背后的本质，就是能源结构的变化。如今，同样的能源变革又一次来临。从传统石油汽车到电力驱动的绿色能源汽车的变化，就是上汽集团所拥有的历史机遇。而中国迅速发展的经济实力、庞大的汽车消费需求、大规模生产积累的工业管理经验和中国日益增加的国际影响力，也都充分满足了一个汽车巨头快速腾飞的环境条件。

　　上汽是国内唯一一家坚持纯电动、插电混动、燃料电池三种新能源技术同步发展的汽车企业。今年上半年，上汽新能源车销量达到5.7万辆，同比增长275%，增长速度是市场平均水平的2倍多，中高端品牌形象已得到消费者高度认可。6月份，上汽荣威Ei5纯电动休旅车销量达到4661辆，一举夺得新能源汽车月度销量冠军。

　　目前，上汽已启动了新一轮新能源核心技术创新，积极推动第二代电驱变速箱、电池管理系统、以及自主掌控且国际领先的电轴驱动系统等关键零部件的升级研发，电动车专属架构和300型大功率燃料电池电堆的研发也在紧锣密鼓推进中。

　　而业界更为关注的，是上汽在新能源的关键产业链布局上，同样获得实质性进展。目前，上汽英飞凌IGBT合资企业已经正式开业，与宁德时代合资设立的“上汽时代”电池系统公司和“时代上汽”动力电池公司将于今年建成投产，上汽在产业链上已经完成了布局。

　　就在此前一周，美国特斯拉公司也刚刚和上海市政府签署了量产50万辆纯电动汽车的生产协议，这意味着，上海未来将成为世界新能源汽车的核心产业基地。毫无疑问，拥有本地优势的上汽，会充分利用全球性的市场空间和发展机遇。

　　【“数字化转型”之战】

　　作为跻身世界车企前列的全球竞争者之一，上汽集团也在持续寻求与梦想相配的实力。在过去几年，上汽率先实施“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的“新四化”发展战略，在新能源汽车、智能网联汽车等核心技术关键领域进行全面布局，努力将创新技术优势向海外溢出，实现差异化竞争。

　　上汽希望抓住“新能源+互联网”的技术，以云计算平台、大数据以及丰富的业务场景为基础，创建人工智能应用和解决方案，加快推进互联网技术与汽车产业的深度融合，切实提升发展能级与核心竞争力。

　　作为公司核心竞争能力的重要组成部分，上汽集团人工智能实验室于今年6月正式建立。这是国内汽车行业首家人工智能实验室，将以上汽大数据平台、云计算平台以及丰富的业务场景为基础，重点聚焦智慧出行、智能制造、智能驾驶，创建人工智能应用和解决方案，加快推进互联网技术与汽车产业的深度融合，为创新业务全面赋能。

　　目前，上汽集团人工智能实验室的首个人工智能产品--Spruce系统已经成功面市。该系统是数十位高学历研发人才整整两年的心血结晶，人工智能算法水平国内领先、国际一流，被誉为“工业领域的Alpha Go”。具体而言，它可以提供关于需求预测、路径规划、人车(车货)匹配、全局优化调度的物流综合解决方案。

　　而上汽基于庞大的应用场景打造的“上汽数据湖”(大数据应用与管理平台)，能实现每秒100万级数据接入、百亿级数据亚秒级查询，推动了整个业务链的持续优化和商业模式的不断创新。

　　【寻找“中国优势”】

　　面对众多世界知名车企的技术同步竞争，上汽利用中国移动互联网获得的全球后发技术优势，加快了智能网联汽车的研发和布局。

　　中国拥有全球一流的互联网技术公司以及成熟的高速网络环境和用户使用习惯，跻身全球十大公司的阿里巴巴，就与上汽集团在互联网汽车项目开展深度的技术合作。

　　2018年4月份“汽车创行者大会”上，上汽集团推出全球第一款量产智能超跑SUV--荣威MARVEL X。目前，上汽正在全力迎接下半年的正式上市。这款车型，搭载了“最后一公里”自主泊车功能，是中国第一款真正实现“特定场景无人驾驶”功能的智能网联量产车型。

　　和其他中国互联网车企不同的是，上汽大胆而自信地对外公布了这款车型的相关技术细节。例如率先集成应用AR增强现实仪表盘、无线智能充电、“最后一公里”自主泊车等前沿技术，并搭载3.0版本互联网汽车斑马智行系统，最大续驶里程超过500公里， 40分钟即可充满80%电量等。

　　从阿里巴巴、腾讯、滴滴等多个互联网巨头公司的成功案例即可看出，拥有全球最多出行人口、最多交通大数据和智能出行需求的中国市场，能够给上汽带来探索全球运营的模式与经验。

　　得益于中国先进的互联网用户商业模式，上汽同样寻找打造一个最大的汽车共享式出行平台。目前，上汽已经成立“赛可出行”网约车公司，积极满足出行市场的主流用户需求。未来，上汽网约车、分时租赁、长短租业务将紧密协同，全面覆盖用车服务的主要出行场景，通过提供“一站式、多程联订”的用车出行解决方案，打造上汽出行服务的高频流量入口，建立起上汽移动出行服务的大平台。

　　拥有全产业链的布局和前瞻的技术研发实力，这是上汽的竞争优势，也代表了中国在互联网汽车技术和市场方面的机会，更代表了“中国制造”和“中国品牌”参与全球竞争的核心价值和优势。站在百年历史的尺度上说，人类社会的未来必然是走向新能源、数字化，而上汽所眺望的方向，也恰恰是人类科技曙光的方向。

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