江铃福特 撼路者

     越野，是一项运动，可以徒步、骑行、驱车…

    越野，是一种情怀，贯穿年少、青年、中年…

    越野，更像是一种人生，历经成长，跨越崎岖、旷野、极限，得以释放…

    囿于高楼林立的钢筋混凝土“森林”中，一颗不安于现状的心，总在蠢蠢欲动，想要去追寻心中的自由，去放肆野性，恣意放纵。

    对越野车的向往，是每个有越野情怀的人发自内心的一种情感寄托。拥有一款硬派越野SUV，能带领自己痛快驰骋于各种路面，穿越黄沙的海洋，便是越野情怀的梦想成真！而福特撼路者的存在，就是为了实现每一个越野爱好者的越野梦想！

    提起硬派越野SUV，就不得不说到丰田普拉多和福特撼路者，在车友心中，这两款车都是越野的首选车系。普拉多2700退市，全系只售3.5L型号，2.7L回到平行进口方式进行销售，全系改为分时四驱，顶配版本取消后桥机械式差速锁。车友们心中的平衡木便慢慢更偏向福特撼路者，这是为何呢？

    原来，国产普拉多2700的退市，与强势入市的福特撼路者形成了完全相反的发展态势。福特撼路者凭借着过硬的实力和出色的越野性能，以及良好的操控性，赢得了广大越野玩家的深度信赖。短短两年，便做到销量与口碑齐飞，多项性能指标傲视同级。在最新的“30-50万中型SUV”新浪汽车口碑排行中，福特撼路者以4.68分的口碑综合评分在33款车系中高居榜首，实至名归！

    在动力性能上，福特撼路者所搭载的2.0T汽油发动机，采用涡轮增压的动力来源方式，不仅实现更大功率和扭矩的输出，更是实现了排量更小、加速更快、油耗更低等诸多目标，优势明显胜于新款普拉多。

    我们都知道，越野车的越野性能与车身结构和驱动形式不可分割。福特撼路者搭载的博格华纳TOD全时四驱系统，后桥有机械式牙嵌差速锁，分动箱采用多片离合器结构，无论操控性、稳定性还是行驶安全性都要远远胜过分时四驱。与此同时，撼路者后悬挂采用的多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆及稳定杆，对比新款普拉多的非独立悬挂后悬挂，在行驶烂路和过弯时的通过性和舒适性显然会更加出色。

    越野本身的乐趣，就是在各种复杂的路面驰骋，通过不断挑战各种极限地形，来获得刺激感和征服感，释放自我。相比普拉多对驾驶者丰富的越野经验的要求，福特撼路者搭载的TMS实时路况管理系统，很好的兼顾了越野入门者的越野梦，山石草原、爬山过河、沙漠雪地，TMS都能使车辆的牵引力和稳定性在任意路况下都发挥到最佳，仅需转动传动系统按钮至相应路况，便能辅助驾驶者平稳的征服脚下！

    同时，福特撼路者还具备低速四驱的模式，当攀爬高山挑战极限越野的时候，一键开启低速四驱后，撼路者分动器将会切换到一个低速齿轮档，扭矩会被放大至2.48倍，极大提升撼路者的脱困能力。

    越野，就像人的一生，不断遇见、错过，便不再回望；无数次重复、磨合，便不再放开；多少回困境、征服，便不再胆怯慌张…

福特撼路者，给你更放纵的越野体验。行至深处，梦想的征程，有撼路者陪伴，无惧挑战！

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