第七十一届戛纳电影节即将开幕，作为当今世界最具影响力的国际电影节之一，受到了各界的热切关注。届时将有18部来自世界各国的电影入围主竞赛单元共同角逐，最终花落谁家，拭目以待。继七十周年华诞之后，戛纳电影节将开启历史新篇章，继续探索当代电影，见证世界电影的成长。

　　而作为硬派越野的福特撼路者也在越野的道路上，一直保持着探索的初心。越野道路，总不免出现干河床、乱石堆、戈壁滩等复杂路况，只有真正的硬派越野车，才能化征途为坦途。同为硬派越野SUV的福特撼路者和普拉多，究竟谁更胜一筹?

　　新款普拉多3.5全时四驱改为分时四驱，这样就使得新手脱困更具挑战，当硬地面、沙坑、陡坡等多种复杂地形同时出现时，新手驾驶普拉多往往没办法提前预知并及时手动切换四驱和两驱模式，导致脱困难度增大。

　　反观福特撼路者配备的全时四驱系统，前后轴的动力保持按需分配，前轮在任何状态下都是有动力输出的，在铺装路面行驶时，动力更偏向于后轴，更有利于操控。这套由博格华纳提供的TOD中央限滑差速器采用多片离合器结构，能够根据不同路面情况智能分配前后轴动力。撼路者不仅可以做到避免普拉多四驱和两驱不能及时切换的尴尬，油耗上也更低。

　　在众多诸如电子限滑差速锁、伊顿差速锁、托森差速器等多种差速锁中最可靠的依然是纯机械式的牙嵌式差速锁。而普拉多3.5的顶配却取消了后桥机械式差速锁，导致脱困只能全靠电子限滑了。

　　反观福特撼路者后桥就带有机械式牙嵌差速锁，即只有锁死和断开两种状态，可以实现100%硬锁;撼路者采用的这种牙嵌式结构的后桥差速锁很关键，可以预锁的机械结构、不会打滑发热、左右轮刚性连接为一个整体(拥有一致的动力、扭矩)，拥有很大的脱困能力。遇到普通状态下难以逾越的路段，撼路者完全可以停车后预先锁止后桥差速锁，关闭ESP、挂入低速四驱，踩油门冲过去。

　　撼路者除了强大的全时四驱系统外，还配备智能TMS路况实时管理系统，提供有公路、泥地/草地/雪地、沙地和岩石山地等多种不同驾驶模式可选。加上搭载的2.0T汽油机的最大功率为182千瓦，峰值扭矩为360牛米，匹配了6速自动变速箱。让你可尽情享受越野旅途的奇妙风光，无需担心路途中的艰难险阻。