【听杨姐说】

　　没了美女车模、少了明星爱豆，没了粉丝挤堆也少了贩证倒票的黄牛，但2018北京国际车展的热闹还在。

　　只是，今年北京车展的重头戏不再是简单粗暴的眼球噱头。

　　事实上，在车展回归汽车本身之后，这才是真刀真枪比拼内容的时代。毕竟，如今再专业的解读、再高清的美图都不能满足网友了，而自媒体和直播行业大行其道的当下，车展内容在专业之外还要更有趣好玩更接地气儿。

　　从看车模到看IP

　　这几年车展变化非常大，从风格到形式，表象到内涵。

　　过去，车模一度是车展最吸睛的存在：风格不一的美女车模，应有尽有，关注度甚至盖过汽车本身。

　　但今年的北京车展，车模已经难觅踪迹。取而代之的是各路大咖和知名IP——这与今年易车携多位头部IP打造“直播大联盟”有绝对关系，上百位大咖和上千场直播，是这届北京车展的一大特色。

　　这其中，就包括了陈震、嘉伟、小飞、韩路、王茜麟、吴佩、30秒懂车、旭子，以及德云社烧饼(朱云峰)、曹鹤阳，《侣行》夫妇张昕宇、梁红等泛汽车领域数十位头部IP与自媒体大咖。

　　作为传奇情侣，张昕宇梁红夫妇主创的户外纪实真人秀《侣行》系列节目在全网的播放量超20亿，创下了同类节目的最高记录。夫妻俩一路的旅行，从来离不开汽车，这次他们讲述的正是侣行和汽车的故事，好多粉丝也从其他视频平台追到易车直播，专门来看他们俩侃车。

　　再说德云社烧饼(朱云峰)和搭档曹鹤阳，也是德云社响当当的主力，网友在看他俩直播的时候，边看边讨论，汽车与相声混搭，热闹极了。

　　德云社烧饼(朱云峰)和曹鹤阳在易车直播间

　　我们可以看到，直播不仅仅实时、形象，而且极具互动性，用户边观看边讨论、发弹幕，无形中形成了一个小社区，增强了用户粘性与直播效果。也难怪视频越来越成为用户获取资讯的重要来源。

　　数据显示，72小时内，易车北京车展956场直播报道累计播放量达到1.6亿次。从品牌战略到新车体验，从行业大咖到美女主播，内容丰富，场景多元的易车直播节目被分享27.1万次，收到875万次点赞。

　　花样玩法

　　如果说易车车展报道的IP化——适应用户对内容趣味化、阅读碎片化的要求，那么接下来要说的年轻化、互动化和科技化等新变化，则是易车未来纵向深入用户每个具体体验的切入点。

　　不得不说，大部分网站的汽车频道仍然沿用的是传统的图文报道方式。但现在是什么时候?消费者和行业都在发生巨变——互联网已经进入到增速饱和时期、90后成为互联网用户的绝对主力、场景营销日益受到重视。

　　因此我们可以明显看到易车的报道从内容和形式展现出的新面貌。

　　首先是，易车想把自己做年轻些——德云社烧饼、陈震、韩路等本身就有大量年轻粉丝群体，他们的加盟吸引来更多年轻用户。另外，易车还在车展前上线了受年轻人喜爱的小视频功能，短短几天时间里，用户就上传了将近4.6万条短视频，热度可见一斑。

　　其次是增强互动感，现在的年轻人都喜欢表现自己，当下又是新媒体时代，既要求内容的丰富度又要求趣味度。

　　玩法是一方面邀请“小白买车”、“一苒”、“汽车奇谈高小强”等八位知乎大V与易车号作者，实时解答了用户提出的各类问题。另一方面，拉了数十位幸运的易车超级用户，提供了“创易计划”签约IP白宁、30秒懂车等车展“陪逛”服务，与这些大咖在车展现场面对面交流——这是什么，不就是让用户有参与感么。

　　来源：易车北京车展报道战报

　　还有一点就是科技感!

　　杨姐一直期望颇高的科技——VR。在北京车展上，易车搭建了北京车展VR展厅，让用户可以随时“身临其境”。其实在国外，VR看时装秀啥的，早就成了一个几百亿美金的成熟产业，可是在中国还处于萌芽阶段。这或许还跟国人的付费意识有关系。

　　在智能化方面，易车推出的行业首个智能购车机器人“小艾”也现身北京车展。“小艾”通过颜值选车、星座选车等游戏，跟现场观众亲密互动，还根据用户偏好、意向、预算等数据自动推荐匹配车型，并解决询价、购车、贷款等一系列问题。

　　来源：易车北京车展报道战报

　　这一切，其实都是为了实现易车COO刘晓科理想中的“新四化”：年轻化、场景化、娱乐化和社群化，最终要拿下每个用户的全生命周期，在他需要的时候送上适合的车和服务。

　　逐渐成熟的汽车工业和用户

　　从易车北京车展的新玩法中，我们至少可以得出以下几点结论：

　　一、线上车展大势所趋：突破时间、空间

　　毫无疑问，未来的车展是新媒体的天下——那些囿于距离无法参加，疲于奔波，以及没有时间亲临现场的观众，未来都要靠新媒体来参与。而随着新技术的不断涌现，我更看好未来的VR看车和体验。

　　二、大咖直播是形式，用户互动是本质

　　当前，用户碎片化阅读、场景化阅读已是大势所趋，既要求内容的丰富度和趣味度，也对传播载体的创新性与互动性提出更高要求。

　　三、车展是中国汽车工业成熟的缩影

　　此次北京车展上，国产品牌大放光彩，领克、WEY、蔚来等高端品牌及造车新势力纷纷登场，尤其全场174台新能源车中，中国车企新能源车124台，占比高达71%。当然，中国汽车工业的成熟是一个系统工程，包括技术研发、人才队伍，也包括用户与媒体的成熟。此次北京车展上，媒体和用户不再将焦点放在车模身上，而是聚焦产品本身，这是个好的开始。

　　在中国的汽车工业和用户逐渐走向成熟的过程中，易车等紧随时代变化而变化的媒体将起到巨大的推动和普及作用。