日前，发改委正式批准在北京等部分城市试点建设5G网络，2018-2019进入试验阶段，2020年5G进入产业化商用，2021年以后达到5G-V2X应用，这一重大突破意味着人类即将迈入千兆移动网络和人工智能的崭新时代。与此同时，5G的到来也为智能驾驶汽车、AI、VR及智能家居等奠定了移动网络的基础，万物互联将不再遥远。几乎同一时间，奇瑞控股捷途iPeL平台正式启动5G技术架构，以智能化、新能源化、网联化、轻量化为方向，意在为汽车新生活提供一种全新的智能驾驶解决方案首款基于该技术打造的JETOUR X 将于今晚正式亮相。

携手移动，打造L3.5智能驾驶技术

    奇瑞控股捷途携手中国移动，以Level3.5智能驾驶技术为目标进行深入研发。借助5G技术，未来iPeL智享平台实现了对单车感知能力局限、多车协同控制问题、单车计算能力限制与瓶颈、智能驾驶高昂单车成本限制的四项突破，在智能驾驶技术的瓶颈突破上将取得阶段进展。与此同时，iPeL智享平台还将基于5G技术及AI云端决策系统，结合激光波雷达和摄像头、高清地图和卫星定位系统，通过强大人工智能算法和智能域控治系统技术融合，实现低成本、可量产化的自动驾驶研发目标。

从传统能源到氢燃料，逐步实现“零”排放

    目前iPeL智享平台已经形成了包含4款SUV、3款MPV及N款新能源车型在内的4+3+N的产品架构。根据规划，自2018年起，iPeL智享平台将在传统能源的基础上逐步推出混合动力、纯电池车型，并于2022年实现氢能源汽车量产，真正达到“零”排放目标。

万物物联，实现人车信息共享

    目前，市场中主流的网络互联以通过2G或4GTBOX实现车机互联、语音识别等基础功能双屏映射应用的车机共享平台以及车机语音识别控制及网络共享服务为主。而5G技术的出现打破了空间、时间上的约束。iPeL智享平台将基于5G产业化推进和基于5G基站布网，网络通讯、GPS定位车辆状态，结合车与车、车与基建、车与人通信技术的高度集成，实现车辆信息共享，从而达到一对多信息高度集成、范围内共享的物联、人车信息共享。

新材料、新工艺，实现轻量化系数3.8目标

    在汽车轻量化研发中，材料和工艺是具有决定性的关键因素。目前，受制于成本和工艺，市场中主流的车身依然采用高强度钢及热成型技术。iPeL智享平台则将采用铝合金、碳纤维等复合型材料，在确保车身安全性的同时最大化的降低车身重量。根据目标，到2022年，iPeL智享平台的传统能源产品轻量化指数将达到3.8，而新能源车型的轻量化指数更是将达到惊人的3.5。

国际一流研发团队，打造傲视同侪整车平台

    iPeL智享平台由奇瑞控股捷途工程研发中心、奇瑞控股捷途（北美）研发中心以及国内外一流团队共同开发。其中，捷途工程研发中心主要负责工程技术研发，共享奇瑞控股四大国家级实验室等优势资源；奇瑞控股捷途北美研发中心主要负责造型设计，设计团队以对中国多元特色文化的探究和理解为基础，提炼出JETOUR独到的“徽城翘楚” 设计理念。

    未来五年，iPeL智享平台将实现迭代周期，目前，iPeL智享平台已经全面进入了iPeL1.0向iPeL2.0过度的阶段，而本届北京车展奇瑞控股捷途所带来的智能手环钥匙、手机钥匙、生物识别、my face面部识别系统等9大黑科技产品正是对iPeL2.0目标的探索和实践。根据规划，到2022年，iPeL智享平台将实现基于5G技术的智能、网联、氢燃料汽车。此外，AI互联、无线充电、高效多级变速系统、智能四驱等大量智能科技也将出现在捷途系列产品中。