长安(轿车) 奔奔

前几天，北京终于下雪了。这场久违了一个冬天的雪，没想到会在春天来临之际姗姗而迟。全国各地的小伙伴们估计都在朋友圈里看到了北京雪后美景，北国风光如此多娇。然而一些纯电动汽车车主则叫苦连天，又要早起给爱车充电了。

一直以来充电问题都影响着纯电动汽车领域的发展，各大汽车厂商也都为此想尽千方百计。长安汽车于上个月推出的新奔奔EV260，就很好的解决了这一问题，低温电池加热功能让冬天充电更轻松。不过新奔奔EV260只是长安耗资千亿元的新能源计划——香格里拉计划的开始，该计划在“产品研发”和“动力电池”这两个方面分别投入400亿元和300亿元，目的就是要掌握“纯电动”和“插电式混动”这两大技术，保持产品具有极高的竞争力。

根据新奔奔EV260的各方面表现来看，它的产品力爆棚，作为一枚种子选手，接力EV210继续在微型电动汽车领域取得超高销量，也不在话下。简单来说，就是新奔奔EV260以人为本，充分满足了年轻人的消费需求，是一款难得的经济型轿车。

经济性表现一：能耗经济性仅7分钱/公里

生活中总是会听到这样的抱怨，“油怎么涨价啦，加不起油了”。假使一部燃油车每百公里油耗为5L，市场价格为6.75元/L，那么至少也要花费3.4角钱/公里。这样具体的数据一对比，就不难发现新奔奔EV260真省钱。而且，新奔奔EV260作为一款纯电动汽车，既能在家充电，也可以在充电桩站点以及公司等地方充电，这样子想一想还是挺划算的。

经济性表现二：补贴后价格仅为7.28-8.48万元

新奔奔EV260的综合续航里程是251km，以微小的优势取得了3.4万元的补贴。加上能量密度为120Wh/kg的三元锂电池，避免了补贴被折扣的风险。虽然它的的市场指导价为12.38-13.58万元，但补贴后价格不高，仅为7.28-8.48万元。而且五门五座的车身结构，真的超级实用，全家总动员也能坐得下。凭良心讲，这款车既实用又实惠。

经济表现三：续航长、充电快，且动力足

新奔奔EV260的动力电池为宁德时代提供的三元锂电池，容量为31kWh；并搭载了最大功率为55kW的永磁同步电机，峰值扭矩高达165N·m。这样的实力组合，加上合理的能耗分配，使新奔奔EV260最终实现了综合工况续航为251公里、匀速（60km/h）续航为300公里的超长续航里程，而且0-50公里的加速时间仅为5.1秒，加速性能也非常不错。同时它的充电速度特别快，直流快充模式下，充电10分钟续航100公里，充电30分钟即可充满电量的80%。一般家用充电6-10小时可充满，交流慢充只需6-8小时就可充满。

买车买的就是性价比，要的就是实用。在微型电动汽车市场，同等价位里估计没有哪辆车可以和新奔奔EV260相媲美。它经济实用，续航长还充电快，加速时间也比较短。相信很快它将受到市场的一致认可，并迅速成为新一代国民代步车。