吉利 帝豪

   每年的12月2日，是我国的“全国交通安全日”。之所以将交通安全日选择在这一天，除了考虑到数字“122”是我国道路交通事故报警电话，大家对此其认知度较高以外，12月2日也标志着冬季到来春运临近，交通事故也进入了多发期！

俗话说“安全无小事，防患于未然”，要做到安全出行除了需要驾驶员遵守交通规则、提高安全意识，从人为因素做到防微杜渐以外，还可以利用先进的技术技术手段，运用车辆的主、被动安全配置降低交通事故，保护驾乘者生命安全。

然而就目前市场上的车型来说，同级别不同车型的安全配置虽然看上去差别不大，但内在品质却良莠不齐，以同属A+级轿车市场的帝豪GL与大众速腾为例，前者是自主高品质轿车的代表，后者拥有所谓的德国工艺，安全性到底孰强孰弱？认真对比过后我们才能窥探到其中的“玄机”！

想做到防患于未然 主动安全才是关键

所谓的主动安全就是能够使汽车主动采取措施，避免事故发生的安全技术。就以目前冬季来说，雪后气温急剧降低再加上车辆碾压，使得蓬松的积雪被压成光溜溜的冰面，相比一般的铺装路面而言，由于冰雪路面不同位置附着力各不相同，在加速或刹车时极易造成车辆失控，从而引发交通事故。

所以冬天驾驶车辆的安全的关键在于“开得稳，停得住”，因此制动力分配、刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定控制等主动安全配置则显得尤为重要。

但是不同品牌的车，看似同样的配置起到的安全效果却不尽相同，就以“车身稳定控制”这一配置为例，大众速腾、朗逸等车型采用的是大陆MK60版本的ESP。

而自主品牌吉利旗下主打高品质的帝豪GL则采用的是博世最新的9.1plus版本ESP，相比大陆MK60拥有更快的反应速度，更好的车身稳定效果。此外，博世作为电子车身稳定系统的发明者，其ESP产品经常也出现在高端品牌汽车上，备受用户的关注和信赖。

交通事故无法避免 被动安全保驾护航

与主动安全不同，被动安全诣在事故发生后为避免或减少驾乘者伤害而打造的安全技术，包括坚固的车架、安全气囊等多项安全配置。

一般来说，安全气囊的数量能从一定程度上反映出一款车被动安全的高低，接着以前文中帝豪GL、速腾为例，两车均配备了6个安全气囊，在A+级别中数于优秀水准。但是如果仅凭安全气囊数量来判断车辆的被动安全却并不全面——就在不久前，“高田气囊缺陷事件”吸引了全世界的目光，根据国家质检总局调查结果显示，高田气囊的气体发生器存在致命安全缺陷，由于使用了硝酸铵作为气囊推进剂，当碰撞触发气囊弹出时，其气体发生器会发生碎裂，飞溅而出的碎片将给驾乘人员带来致命威胁。而这些带有设计缺陷的高田气囊广泛涉及了在中国市场售卖的多款合资、进口车型，覆盖了包括大众、丰田、本田、奔驰、宝马、奥迪等品牌在内的15家车企，共31款车型，涉及车辆达389.2749万辆！

反观帝豪GL的前排正面气囊+侧安全气囊+前后贯穿式侧气帘——全车总共配备的6个安全气囊，均采购于全球知名汽配供应商美国天合，产品质量稳定、安全性能好。

在车辆发生碰撞时，可全方位的保护全车乘客的安全，最大程度避免悲剧的发生，并不会像其他厂商所采购的高田气囊那般，成为威胁驾乘者生命安全的“帮凶”。

除了安全气囊的数量以外，车架钢材的强度、高强度钢材的使用比例也是甄别一台汽车被动安全高低的重要指标。但是区别于有迹可循的主动安全配置以及可以直观看到的安全气囊数量，汽车车架的钢材往往“隐藏”在车漆之下，并不能被消费者直接观察到，所以钢材的好坏更是检验一家汽车厂商“企业良心”的试金石！

根据资料显示，目前市场上主流美系、德系合资车型所使用的最高强度钢材其强度在1000Mpa以上，有些德系高端品牌所使用的钢材最高强度能达到1480Mpa，某些日系合资品牌钢材的最高强度居然徘徊在980Mpa左右。然而在钢材强度方面，一些自主品牌厂商已经走在了行业的前列！

就拿吉利汽车旗下主攻A+级轿车市场的帝豪GL来说，其车身钢材采购来自“海斯坦普”，车身所使用的最高强度钢材的“屈服强度”达到了惊人1500Mpa！要知道“海斯坦普”同样也是沃尔沃的钢材供应商，对于帝豪GL这个级别的车型来说，能够使用如此优质的车身材质，真的可以堪称业界良心了！

说完了钢材强度，我们再从另一个维度——高强度钢材占车身钢材使用比例来剖析！根据我从网上找到的资料来看，北美版第六代Jetta（大众速腾）高强度钢材比例仅为13%，车身87%的钢材低于420Mpa。

同样是高强度钢材的使用比例，我们以吉利帝豪GL进行参考。从下图可以直观的看到，帝豪GL高强度钢材（黄色部分）使用比例达到了57%，整个车厢部分均被高强度钢材所“环绕”，就像“安全笼”般将驾乘者牢牢保护起来。

正所谓“不比不知道一比吓一跳”，如果不是看了这两幅图，估计很多读者朋友都没有想到，原来车漆之下还有这么多学问！

主动安全配置新贵 同级别仅有帝豪GL配备

随着科技的进步，主动安全配置家族里又增添了两员猛将——“预碰撞安全系统”以及“ACC自适应巡航系统”。前者能够做到在一定车速下，当驾驶员由于注意力不集中，面对前方危险未及时做出反应时，车辆可以主动刹停，从而避免交通事故的发生；后者能够做到在通畅道路驾驶时实现定速巡航，在拥挤道路实现自动跟车等功能，减少驾驶者的操作，降低驾驶员的疲劳。

坦白地讲，在合资车型当中具备这两项安全配置的轿车，其价格往往都在30万以上。而帝豪GL则是A+级别当中唯一同时具备“预碰撞安全系统”以及“ACC自适应巡航系统”的车款，这也让其成为了这一细分市场中当之无愧的“安全王者”。

相信大家看了这篇文章之后，对于汽车的安全性有了更加深入的了解：看一辆车的安全性是否优秀不能仅仅浮于表面，毕竟生命只有一次，驾车出行安全是“1”其他是“0”。如果没有了安全，品牌、豪华、动力......等一大串“0”也就失去了意义，对于关乎自己和家人生命、安全的大事，每个人都要用心选择。