刘丹青正陷入一种幸福的烦恼中，一边是已经交了定金的用户“嗷嗷”的排队等着提车，一边是厂商分配的车子额度根本不够。她天天都在催促厂商尽快发车，同时天天还在接到新的特顺订单。

    刘丹青是江铃特顺这款轻客的云南代理商老总，她总结江铃特顺一车难求的原因有三：一是江铃集团有良好的用户口碑；二是微面用户消费升级的火爆程度远超预期；第三点，她认为特顺的官方定价相当有竞争力！

    一夜之间突然多出的消费升级用户

    与刘丹青一样陷入幸福的烦恼状态中的，还有江铃特顺上海、杭州、宁波、苏州、济南、贵州、成都、拉萨等地的经销商老总，他们在分析客源的时候，都发现了一个有意思的现象：原本不在他们预计范围之内的一些用户，突然冒出来了，因为统计发现，很多新客户，是微面或者日系轻客老车主的换车需求。尤其是三座盲窗车型的物流车，由于只要9.98万，深受市场欢迎。

    据《搜狐汽车》2016年10月27日的报道，微面在中国人奔小康的道路上扮演了重要角色，吃苦耐劳，拉人拉货，目前国内有数千万的微面保有量。微面车壳薄、安全性非常差，一些富起来，或者老车不堪使用了，这部分车主才是换车需求的重要力量。

    西南用户的“三实”特点与江铃特顺气质相同

    江浙沪作为江铃汽车的传统优势地盘，特顺销售火爆或许在意料之中，但这次西南市场的销售表现甚至比肩华东市场，无论贵州、成都、西藏还是云南，他们到店的车完全赶不上订单的进度，各个地区几乎都是在天天催江铃工厂尽快发车。

    刘丹青认为特顺在西南市场受到特别欢迎的原因，与西南用户的“三实”特点有关，她

    认为西南人做事实干、产品实用、买卖实惠，而这个“三实”特点，与特顺的品牌、产品和价格完全相关。因此尽管他们在云南市场都还没有开始打广告，就有一些用户到店直接指定要看特顺，在了解价格与配置再经过试驾后立马下单，尽管有些可能要等一段时间才能提车。

    刘丹青分析，云南作为山多的高原地区，鲜花、农副产品、果蔬、茶叶是主要传统生意，从事这些相关生意的，之前也有很多微面用户。这次遇到的一些微面升级用户，除了非常认可特顺的实在价格和宽大空间外，还有有很大一部分用户是冲着特顺柴油动力足、后驱爬坡轻松、载重能力强来的，这也是西南用户实用特点的一种体现。

    从这些趋势看，特顺开足产能后，应该很快能在全国掀起一股“特顺旋风”。