初看到这个消息，的确让人有点震撼，但稍微用点心分析，就知道这几乎是不可能的假消息。

　　果然，有读者找到当天的报纸，很快就戳穿了其中的假象：原来，ofo的确是上了当天的人民日报，但位置只是在第14版的企业天地栏目，而且，还是公司投放的软文宣传。所谓的头版头条，只是一张PS过的假图片。

　　看到这，不由得长舒一口气，还好，我们的三观没有被人民日报侵蚀，而只是被ofo的假消息暂时蒙蔽了双眼。

　　在国内，大家都知道人民日报意味着什么?官方、权威，头版头条更是这种神秘力量的放大和加持。

　　作为一个创新型的年轻创业公司，想尽快获得来自官方的权威认可，并由此作为确定自己市场地位以及扩大影响力的砝码，这追求大家都理解，也会支持。

　　事实上，对于共享单车这个新生事物，官方的确是高度认可，并给予了相当大的鼓励。

　　在2月27日国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，交通运输部部长李小鹏就表示了“力挺”：共享单车是城市慢行系统的一种模式创新，对于解决人民群众出行“最后一公里”的问题特别见效，应该是积极鼓励和支持。

　　这种来自政府管理部门的，是共享单车行业的集体荣耀，当然，这种鼓励和支持也是一种鞭策，更需业者如履薄冰，勤勉努力，将这种创新模式做得更加规范，更有利于百姓的生活改善。

　　就在3月26日下午，一名骑着ofo共享单车的四年级男孩子在上海被大巴车碾压后身亡，再次引发了市民对共享单车骑行安全的高度关注。上海市自行车行业协会更是明确告知ofo方面，要求其研发智能锁具与卫星定位替换现有设计，预防12岁以下孩子骑行。

　　所以在获取官方更多的认可和接纳方面，ofo其实还有更重要的事情去尽快解决，比如，强化运营管理和弥补机械锁缺陷。

　　市场人士认为，在推动行业发展及提升公司形象的道路上，类似炮制“人民日报头版头条” 的行为要慎之又慎，甚至要全力杜绝，欲速则不达，操之过急，反而会伤害行业，更伤害品牌自身的公信力。