长安轻型车 睿行

    早年间，国人对所谓MPV车型的认知大多停留在拉人运货的小货车或者面包车层面，将MPV仅仅看做是一种简单的运输工具。然而在国外，MPV（英文名称Multi-purpose Vehicle）以其集轿车、旅行车和厢式货车于一身的多功能特性，早已获得大批家庭用户的认可和拥趸。

    说起MPV的起源，不得不提欧洲和北美的两大老牌汽车厂商——雷诺和克莱斯勒。欧洲大陆有史以来第一款MPV车型雷诺Espace于1984年上市销售，而在大西洋彼岸，比它早几个月上市自封为Minivan的克莱斯勒捷龙成为北美市场同类车型的鼻祖，这两个老前辈虽然在各自地区的称谓不同，但他们为此类车型建立了标杆式特征体系——轿车化的承载式车身、开阔的驾驶视野、5米左右的车长、三排标准座椅等。到九十年代MPV车型在欧洲车市场已渐成气候。再看看我们的邻国日本，对MPV车型的文化显然也有着独特的理解。起源于日本黑帮文化的VIP改装范儿盛行一时，日本爱车一族通过降低车身、加装夸张的包围套件、提升内饰装潢质感等方式将普通的MPV打造成个性化十足、奢华与舒适兼备的酷炫车型。

    随着MPV在国外汽车市场的盛行，成熟理性的汽车消费理念也不断渗透到中国，在经历了十多年发展后，中国车市也培养出了很多讲求实用购车理念的消费者，他们也有越来越多的机会和兴趣去了解、认知MPV产品。与国外MPV消费情形不同的是，国内MPV细分领域基本是自主品牌独霸一方，价格实惠的自主品牌也确实符合中国的国情。虽然类似大捷龙这类进口车在我大天朝贵得出奇，可在美国本土的售价才2.8-4万美元，而美国平均家庭年收入大约为5万美元，家家户户有一辆不足为奇。而我们国家的情况是，2015年全国“有收入的劳动者”的工资平均数为31195元，平均家庭年收入将近6万元，因此花几万元买辆空间大又好开的MPV成为越来越多消费者的购车新目标。

    究竟怎样的MPV能成为中国车市接下来的主导车型呢？在中国，以往被当做商务用车看待的MPV如今也越来越贴合家用范畴，在兼顾商务出行的同时满足更多家庭用车的需求。不久前长安轻型车推出的“宜商宜家新典范”睿行S50就成为这一类型的代表之作。标准的7座配置和可自由定制的2+2+3/2+3+2式座椅布局，超越同级的2850mm轴距和4600*1770*1855的车身尺寸克服了其他7座车型第三排空间局促的物理硬伤，第二排座椅可前后调节，让第三排的乘客有充足的腿部空间，同时车内高度充裕，让坐在第三排的乘客不会感受到压抑，长途乘坐也会很舒适。另外还提供5-8座的多重座椅选择方案，全面照顾家用和商用的需求导向。从1.5L+5MT和1.5T+5MT/6MT的动力组合不难看出其主要的目标就是提供舒适平顺的动力输出以及燃油经济性，睿行S50做到了在照顾整体舒适性的同时尽可能地节油。更不用说睿行S50时尚大气的外观和精致的内饰设计，无论是商务出行还是居家旅行，它都能做到有型有款，让你安心无忧。

     就像前文提到的MPV车主群体特征，他们是讲求经济实用、顾家爱家又有一定商务需求的新好男人，睿行S50所呈现的产品力和性价比已经能充分满足他们的需求。在5-8万的价格区间，找到一款宜商宜家，乘坐舒适性和空间灵活性能达到完美平衡的MPV车型，几乎没有几款，睿行S50就综合实力而言绝对是值得推荐的一款。