长安轻型车 神骐

寒冬将至，皮卡市场却洋溢着暖意，据相关数据调查，从今年进入第三季度开始，皮卡整体市场呈现了快速复苏的姿态，月产销量逐环比及同比增长率都在上升一位数或二位数，前9个月的产销量的增长率分别接近13%和12%。皮卡市场不单是产销量大幅度攀升，就连种类也日趋丰富，业界对皮卡的热情可谓是持续升温。

当然，在国内皮卡市场，向新能源市场进军或是杀进高端皮卡市场，短时间内不会成为业界常态。大多数皮卡车企更注重产品的“革新”，即优化传统皮卡的不足，继而推出新品，以满足当前人们消费观念和用车理念的变化。

“取长补短”提升货箱长度

在众多新晋皮卡中，长安轻型车旗下的长安神骐F30是必须谈及的一款车，一方面在于它的售价极其经济，另一方面也是最重要的一方面在于它的货箱设计颇有看头。

最直观的一点，长安神骐F30的货箱长度为2.02米，给人一种加长加长再加长的感觉。这并非是一句玩笑话，因为在国内市场，现有主流皮卡的货箱尺寸能突破1.8米的车型少之又少。

长安神骐F30之所以采用超长的货箱设计，在于它考虑到了在讲究高效率的当下，消费者对皮卡的货箱要求越来越高，然而市面上绝大多数皮卡的货箱尺寸，已无法满足消费者的装载预期。换而言之，长安神骐F30的出现填补了市场的一项空白。

“取长补短”优化货箱细节

传统意义上的皮卡，货箱挡板左右固定且带有凸起的轮鼓包，此般设计倒是便于欧美国家的消费者日常越野娱乐。然而在国内消费者眼里，上述两个设计却毫无实用价值，因为它们完全不利于货物的装卸和码放。

在货用市场，长安神骐F30的出现更正了传统皮卡这两项不足，该车参考微卡的货箱设计，取消了轮鼓包，支持货箱三面挡板独立开启。毕竟国内消费者购买皮卡，十有八九是用来载货，若依旧毫无思考的继承传统，很难获得消费者的认可。

纵观目前的国产皮卡市场，如长安神骐F30这样注重消费者经济效益的车型，的确是不多见，这也是长安轻型车系列一直所倡导的理念，让用户感受到放心和满意，而长安神骐F30就是这一理念下的产品，不仅为国产皮卡开辟了新的道路，同样也为消费者的切身利益做出了保障。