江淮 帅铃T6

    “做运输这么多年，轻卡也开过不少，这个车呢不管是从操控、动力、车头内饰、舒适度还是它各方面的配置来说都很不错，可以说已经把货车提升了一个档次，大有向小轿车方向发展的趋势。”说这句话的正是江淮帅铃“省油王者”城市邀请赛中搭载锐捷特动力车型的冠军获得者黄金师傅，而获得他如此高评价的这款车便是江淮的帅铃轻卡。

黄金师傅来自于广州东莞中通快递，是一位有着十多年运输经验的老司机。“我们现在至少有180辆帅铃，大家伙开着顺手，老板也满意，所以给买的也都是帅铃车，现在江淮的轻卡在节油方面做的确实很好。”黄师傅告诉记者。

说到节油，回顾当时比赛的场景，黄师傅驾驶的帅铃锐捷特2.7L国五动力车型获得了每百公里6.9L的节油佳绩，而其搭档董师傅，也以7.5L的成绩获得了帅铃迈斯福动力车型的最好成绩。黄师傅表示这次夺冠有主观和客观两方面原因，主观来讲得益于中通一直以来对工作人员的严格要求，“我们会经常开展驾驶培训，给大家讲一些省油经验，我总结一下主要还是得匀速行驶，红绿灯提前减速，一脚油门一脚刹车是不行的，要平常心驾驶又省油还安全。”而客观原因就是帅铃轻卡出色的节油性能了，“比赛开的这车和我平常开的帅铃动力都很好，起步提速特别快，跑在路上也很有劲，我开的那车特别是上坡时候，不管你装了多少货，都是轻轻松松就能上的，降低了很大工作难度。”黄师傅还笑着说道：“这车比其他车是省油不少，这省油不光靠自己更得看车，我们做生意省油不就等于赚钱了嘛！”

除了节油性能之外，黄师傅对帅铃轻卡的操控性和舒适度也给出了很高的评价，“我们搞运输的整天都在和车打交道，车好不好操作、开着舒不舒服对我们来说太重要了，开了江淮车这么多年都习惯了，操作相当顺手，比赛开的帅铃第一次开也没觉得别扭，在市区里来回30多公里的路程，过程中挂档、手刹、方向盘都挺好操作的。”另外黄师傅还特意提到了帅铃轿车化的内饰带给他的惊喜之处，“现在这个轻卡研发技术真是进步了不少，就这车的车头内饰真和以前的货车大不一样了。”另外，黄师傅还提到“这车驾驶室内空间很大，还有多媒体设备，座椅也很舒服，整体来说舒适性已经超越了面包车级别的车。”

另外，在当时节油赛颁奖典礼上，帅铃还发布了基于电商快递行业的全生命周期解决方案（LCV），另外帅铃客户价值分享中心（CSC）、帅铃3C旗舰店也宣布正式运营，全方位完善和提升用户的使用价值。对此黄师傅也表达了自己的看法。“这里介绍的车联网技术在比赛中我也有感受，挺不错的，帅铃配的这车联网系统对路线、油耗还有一些驾驶问题都会显示，挺方便的，还有刚刚讲的全生命周期解决方案，这个我很赞同，我们一般买车担心售后，有了这个服务车子的整个生命周期都有了保障，我们能省不少心。”

由此可见，江淮帅铃确实凭借着过硬的产品力和品牌口碑赢得了众多用户的青睐，随着目前国内高端轻卡市场上10万元级轻卡品牌被帅铃占据着绝对销量优势，以及国际市场上连续15年出口量位居榜首的国际范儿展现，帅铃无疑成为了自主高端轻卡品牌中进军国际的领航者。