吉利 博瑞

     八月，燃起洪荒之力的不仅仅是泳坛小将傅园慧，自主品牌中同样也有不小的震动——时隔多年，中国第三代礼宾车终于上市，中国礼宾车也终于进入一个全新时代。而扛起这面中国礼宾车大旗的，就是作为吉利旗下的首款高端车型吉利博瑞。

我们先来看看汽车界至高无上的殊荣——我国历代国家礼宾车都是谁？

作为我国第一代公务车兼礼宾车，大名鼎鼎的红旗可以说是家喻户晓、无人不知。1958年7月，一汽制造出了我国第一辆红旗CA72高级轿车。在那个时代红旗轿车并不单纯是一辆汽车，而是代表新中国工艺水平、带有明显的中华文化特色和政治符号的一件艺术品。不过虽然红旗轿车从设计到制造过程都是由一汽自主制造，但由于当时的技术限制，当时的两辆老式外国样车——一辆林肯、一辆凯迪拉克其实被拆解并参考了许多。最终，这款车及其改进车型为中国国家领导人和国宾服务了将近30年后，中国第一代礼宾车就这样渐渐走出了人们视线。

进入80年代，红旗最终停产不再作为礼宾专用车辆。领导人也开始乘坐性能更好，更可靠的进口轿车，被业内戏称为“引进的第二代礼宾车”的奥迪也因此开始承接中国礼宾车的任务。随着上世八十年代末奥迪100引入中国，最初的那一百辆奥迪被政府部门、军队等抢购一空。一时间奥迪给了人们官车的印象，甚至有人认为开奥迪违章警察都得掂量下是否处罚。当九十年代中期奥迪100的国产化已经达到60%以上的时候， 奥迪“第二代礼宾车”的地位可以说已经奠定了。

2015年3月，博瑞在北京钓鱼台完成礼宾车交付仪式，正式进入我国外交舞台，直至此时，吉利博瑞正式接过了中国礼宾车的旗帜，我国第三代礼宾车就此诞生。在此之后，博瑞相继成为中国外交部外事礼宾指定用车、驻华使节用车、中国国家游泳队官方指定用车的吉利博瑞，在即将召开的G20峰会上，也将再次以礼宾车的身份为峰会护航。

作为外事礼宾用车，礼宾车不仅代表着国家形象，更代表着中国的汽车制造水平。这也意味着，礼宾车对外观、内饰、配置、性能、安全、工艺和品质等各个方面都有着极为严苛的要求。经历了第一代制造水平有限、第二代进口车占领之后，这一次自主品牌吉利博瑞终于又赢回了自主中国礼宾车这项殊荣。那么为什么时隔多年，吉利博瑞为什么能够成为中国第三代礼宾车的呢？

外观上，博瑞由前沃尔沃设计总监主管设计，东方韵味十足的家族式水波涟漪进气格栅想法十足，诠释着吉利家族化的设计语言。4956mm*1861mm*1513mm的车身尺寸和2850mm的轴距也令其大气稳重不失风范。智能配置方面，博瑞已经以配置丰富著称，博瑞全系标配的大尺寸触摸液晶显示屏、G-link车联网系统、三区自动空调、AQS空气质量自动控制系统等豪华配置都给了这款B级车的高品质感做了很好的实用注解。 另外，博瑞以沃尔沃基因注入为基点，为了实现更高的安全性能，将自适应巡航系统、HUD抬头显示、胎压监测、360度全车影像功能、线道偏离警报系统等多位一体的辅助设备集成到车辆内部，开创了自主品牌先河。多达二十项智能安全配置，令吉利博瑞有十足的理由媲美豪车。

　　随着博瑞成为中国第三代礼宾车，自主品牌的“洪荒之力“可以说愈发彰显。终于，中国人接待最高规格宾客的汽车，由我们自己的民族品牌制造。并由此开启了中国品牌的B级车辆从性价比和品质安全的时代迈入竞争的3.0科技智能时代。