长安轻型车 神骐

一直以来，由于政策法规的限制，皮卡和微卡在一线城市都无法自由的行驶，但伴随着一系列利好消息的出现，人们对于这类车型的关注度逐渐开始升温，加之其本身不错的乘坐空间和装载功能，让越来越多做小生意的人所关注。

如果关注皮卡和微卡，我们就会发现，在这个市场中，同样有着激烈的竞争，而在无数竞争车型中，长安神骐F30则显得更为特殊，定位于微卡和皮卡的跨界车型，这让它颇有“高举低打”的意思，我们也将这款车型和目前微卡市场上关注度较高的五菱荣光小卡进行了一番对比，看看“高举低打”这枚棋子到底会有多大的优势。

外观

从外观上来看，长安神骐F30在造型上与微卡有着明显的差别，融合了目前主流皮卡车型的元素，让整车看起来更高档。在前脸的设计上，蜂窝网状的进气格栅、不规则的大灯设计，看起来更为的年轻和运动。

五菱荣光小卡在设计上并没有什么出彩的地方，圆润、平淡的整体造型，没有太多的设计感，这也让定位于跨界的长安神骐F30具有了明显的优势。

在车身尺寸上，长安神骐F30为5535 X 1690 X 1700mm，轴距为3470mm，而其行李箱的尺寸为2020 X 1465 X 400mm，这样的数据已经与市面上主流皮卡的数据相接近。更值得一提的是，长安神骐F30的货箱取消了轮鼓包的设计，使货箱地板更加趋于平整，有利于码放规整零散物品。同时，货箱挡板也借鉴微卡的设计，采用三面可独立开启的结构，增加了装卸货物的灵活度，方便运送大件家具等大尺寸货物。该车的用途极具弹性，能够很好的适应各行各业的用车需求。

与长安神骐F30相比，五菱荣光小卡就显得多少有些局促，4550 X 1610 X 1875mm的整车尺寸，以及3050mm的轴距和2000X1424X362mm的行李箱尺寸，都让长安神骐F30带有了非常明显的优势。

内饰

长安神骐F30的内饰设计十分整洁，黑色与银色搭配的中控台让内部空间不会显得单调和沉闷，而且删繁就简的物理按键以及蓝色屏幕，看起来丝毫不像是微卡的跨界车型。

五菱荣光小卡的内饰采用了全硬质塑料的材质，在设计上也并没有花费太大的功夫，并没有特点可言，当然这与其自身定位也有着一定关联。从这两款车型来看，内饰无论是在做工，还是在设计上，都高下立判，但是我们结合其售价来看，这两款车型的售价相差在1万元以内。

从配置层面来看，在长安神骐F30的顶配车型上，配备了中控锁、遥控钥匙、ABS等安全配置，而且还有仿皮质座椅、中控彩色大屏、USB接口，无论是安全配置，还是舒适配置上，都在同等价位车型中有着非常不错的表现。

五菱荣光小卡在配置方面的表现显得多少有些寒酸，仅仅配备了音频AUX接口，大灯采用了卤素结构，其余配置全部缺席，虽然它仅仅是款小卡，但在长安神骐F30“高举低打”的组合拳面前，多少有些说不过去。

动力

在动力方面，长安神骐F30全系搭载了1.5L发动机，与之相匹配的是一台5速手动变速箱。从动力系统的组成来看，这款车除了要满足用户载客拉货的需求以外，还有最大程度的保证燃油的经济性。

五菱荣光小卡在动力上共有两种排量选择，分别为1.2L和1.5L，变速箱同样都是5速手动挡，但从实际使用需求和最大载重来看，荣光小卡的这套动力系统可能会出现一些动力不足的情况。

悬挂

长安神骐F30采用了前双横臂独立悬挂，后钢板弹簧非独立悬挂，这样的设计也是为了迎合多种功能需求，尤其是后悬挂系统上应对满足于拉货需求，因而，总体表现上还是有着不错的可靠性。

五菱荣光小卡采用了前麦弗逊独立悬挂，后纵置钢板弹簧结构，同样也是去实现乘用与商用的两种需求，毕竟它的产品定位就是这样。

总结

长安神骐F30作为跨界车型，在于它“正面交锋”的五菱荣光小卡进行一番对比之后，还是有着显而易见的优势，我们再从售价上来分析，长安神骐F30的价格区间为4.99-5.80万，而五菱荣光小卡的为3.71-4.26万，虽然价格相差并不多，但从用户的日常使用上来说，却有着非常明显的差距。因此，无论是从整体设计，或者是配置上来说，都可以说长安神骐F30“高举低打”的策略还是非常的成功，产品在同类竞品中优势显著。