吉利 博瑞

    一直以来，B级车市场都是合资产品的天下。美系、德系、日系三足鼎立的局面，直到吉利博瑞的出现有所改变 。作为上市以后表现瞩目的国产B级车吉利博瑞，发展前景一直以来都被业界及消费者看好。对比之下，作为老牌经典B级车，大众帕萨特则拥有厚重的历史和丰富的品牌技术积淀，口碑和市场占有率都十分优秀。那么当博瑞1.8T自动旗舰型叫板帕萨特1.8T DSG御尊版，一个是初出茅庐的自主黑马，一个是久经沙场的合资经典，究竟会碰撞出怎样的火花呢？这次小编就挑选与来做个详细比较。

【外观】最美中国车vs经典德系车

    东方韵味十足的家族式水滴涟漪进气格栅是博瑞外观最吸引人的地方。“快背”设计配上颇具力量感的腰线的潮流设计别致新颖，有着难以比拟的视觉冲击力。而作为经典德系中型车，帕萨特细节上的精雕细琢则有着成熟尊贵的韵致。高亮黑设计的宽大上格栅与两个熏黑前大灯融为一体，呈现出全然一新风貌。新设计的车头以“双飞翼”造型头灯与LED日间行车灯为重点，多层次结构的LED尾灯也颇为华丽。

    空间表现上，博瑞在各个方面都要比帕萨特好一些——博瑞4956mm*1861mm*1513mm的车身尺寸稍大于帕萨特4870mm*1834mm*1472mm，轴距也超过帕萨特47mm。帕萨特后备箱尺寸490L，而即使追求外观快背造型而受到限制的博瑞后备箱，尺寸也依旧达到了512升，总容积和宽度、纵深大大超过帕萨特。

综合来看，外形方面博瑞与帕萨特各有千秋，空间表现上博瑞则要更胜一筹。作为一款具有个性化和时尚化风格的快背设计车型，博瑞的空间表现还能如此实在难能可贵。而帕萨特操控稳定，略小的空间也不影响其行政车的沉稳气质。

【动力】自主品牌研发vs合资销量王者

    作为国产品牌，博瑞的1.8T直喷发动机动力跟中型车销量冠军帕萨特相比，依旧不显疲态——二者扭矩都是250牛·米，最高车速也都是 210km/h，最大扭矩转速更是都在1500-4500rpm。而博瑞120Kw的最大功率则超过帕萨特的118Kw，163匹马力也稍稍超过帕萨特的160。加上博瑞变速箱提供的SPORT运动模式更具变化的丰富性，3、4千转提供的动力更能满足超车的需求。

    作为中型车，在动力表现上博瑞和帕萨特可以说十分相近，这说明自主品牌自主研发的动力系统已经能够做到不逊色于合资车型。想要得到较好的驾乘体验，无疑博瑞和帕萨特都能够满足你。

【配置】奢华媲美豪车vs简约不失实用

    说到博瑞最出众的地方，毫无疑问就是它一直以来广受业界与消费者好评的丰富配置，其中甚至不乏独属于豪车的奢华配置。博瑞1.8T旗舰型在全系标配一键启动、电子驻车、感应式雨刷以及双区恒温空调、电动调节驾驶座、全景天窗等诸多科技配置的基础上，还配备了LED大灯、电动调节方向盘、电动调节前排座椅、后座电动调节、后排独立空调多达二十项智能安全配置。尤其航机式HUD抬头显示器、哈曼多媒体娱乐系统等配置甚至媲美宝马、劳斯莱斯幻影等豪华车型。20万以内的车上能看到如此之多而又豪华的高科技配置，可以肯定地说整个市场中也只有博瑞1.8T旗舰型做到了。

    而帕萨特1.8T DSG御尊版的配置主要有多碟CD、转向头灯、大灯清洗装置、后排侧隐私玻璃等，但其凭借大众新家族的方向盘、中控台面板、仪表板与细部的镀铬装饰零件，还是可以很明显地感受到尊贵的质感。不过对比博瑞1.8T旗舰型配置的丰富性和尊贵感，不得不说老资辈经典B级车帕萨特逊色许多。

【价格】超高性价比vs老牌好口碑

        众所周知，高性价比的博瑞是吉利汽车全力以赴、不惜重金投入打造的重点车型。虽然作为国产品牌，博瑞在口碑和产品影响力上都还比不过帕萨特，但是博瑞采取全民定价的方式，价格可以说良心十足，为吉利赢得了很好的口碑。博瑞1.8T自动旗舰型17.68万的价格，比帕萨特1.8TSI DSG至尊版低了九万多元，而只论博瑞1.8T自动旗舰型丰富的配置，价值就已不止数万元。不过帕萨特最近最新报价也直降八万，是否因为大受博瑞影响也未可知。
 　　当然，就目前的销量来看，帕萨特优秀的市场表现说明它的车型口碑仍然有着十分强大的影响力。而自主品牌这边，博瑞的品牌形象也提升极快，其品牌亲和力、产品影响力也随着市场潜力开始缓缓释放。自主品牌确实还有一段路要走，但就如今博瑞已经对合资品牌的标杆级产品有所冲击的表现来看，自主品牌开辟一片属于自己的天地那一天，或许并没有我们想的那么遥远。