长安(轿车) 逸动EAD0

    赛车狂飙，鏖战嵩山。2016中国汽车拉力锦标赛（CRC）揭幕战，于6月10日至12日在河南登封嵩皇体育小镇点燃战火，来自国内的近40支车队的133辆赛车在此竞技角逐。首次出征专业拉力赛事的长安逸动拉力车队技惊四座！83号车组邓晓文/谢思雯凭借过硬的产品实力以及完善的车队后勤保障，勇夺S2组首站冠军，并超越众多大排量、深度改装车组，斩获国家两驱组亚军，一举成为中国专业赛车界的“凯泽斯劳滕”。

逸动XT首战CRC，用量产车“老本”抢下冠军

    第一次组队参赛、第一次涉猎专业拉力赛事、没有充分的数据积累、各路明星车队高手云集，长安逸动拉力车队就是在这样的背景下斩获了他们的CRC首冠！

    众所周知，CRC是一项非常苛刻的比赛，意想不到的急转弯道，砂石淤泥不可预判性的飞溅至眼前，凹凸不平的沙石路面和多变的天气所带来的未知路面情况。特别是本次登封站所使用的赛道由著名拉力老将查永新设计，赛道全程为纯沙土，弯多起伏不断，被誉为“魔鬼赛道”。就是如此极其严苛、恶劣的路面条件下，逸动XT勇闯必须保留量产车车身结构，底盘、发动机、变速箱同样必须为原厂量产车状态的S2组别，只“吃”自身量产车“老本”赢取分站冠军，而且为S2级别41台参赛赛车中最快赛车，从第一赛段开始处于领先地位就未被对手超越。这简直是一项创举！用长安逸动拉力车队经理“虎哥”张新育的话讲，“首战登封，逸动XT只是小试牛刀。让我们更加深入的了解逸动XT这款产品的性能。”

　　“本次登封站比赛下来，我们对整车表现非常有信心，在这种苛刻的状况下，能够获得行驶操控的自由性，而成绩上的突出表现，也印证了动力上在同级别车型产品中的优势。如果像今年这种严苛、恶劣的赛道条件，连续三站能够完整跑下来，我们的逸动XT就可以被称为'神车'” “虎哥”张新育斩钉截铁的说到。

不积跬步无以至千里，“黑马神话”核心是品质

　 　本次CRC登封站的比赛中，逸动XT动力方面的优势在CRC登封站的比赛中也体现的淋漓尽致。逸动XT 每一个起步瞬间的爆发澎湃感，都给现场观众留下了深刻印象，这完全要归结于长安汽车自主研发的 1.6L Blue Core高效发动机。它采用了全新运动型低转速动力调教，配合增加起步策略，全面提升起步及低速动力，起步瞬间能够爆发出澎湃动力。“这种动力感更适应国内路况驾驶习惯，能够带来极致流畅的运动驾驭体验”长安逸动拉力车队的冠军车手邓晓文如是说。

　 　长安汽车自主研发的1.6L Blue Core高效发动机具备“劲、净、静”三大优点。这都得益于长安汽车英国研发中心，其精英研发团队由130多位经验丰富的技术专家及工程师组成，成员平均工龄25年，其中超过10%拥有博士学位，且大部分曾受聘于捷豹、路虎、福特、宝马、劳斯莱斯、宾利等著名汽车企业。

同样，逸动XT的底盘设计方面同样是斩获CRC首站冠军的重要保障。长安汽车美国研发中心借助美国百年汽车技术优势，使逸动XT吸纳了更加超前的底盘调校技术，用科技的实力支撑起了该款车型的操控特质与品牌价值。“逸动XT的底盘相比较其他车型，在一些过弯和颠簸路段更加灵敏、精准、平稳”邓晓文这样对记者说。

　　更值得一提的是，逸动XT在2014年以总分53.3分通过更为严苛的C-NCAP新五星安全标准，这也让车手在CRC比赛过程中能够安心自如的运用车辆的动力特性与自身的操控技巧。

墙内开花墙外香，市场销量见真章

    逸动XT获得冠军的同时，逸动系列市场销量也突破50万辆。上市以来，逸动系列在外观没有大改的情况下，凭借在细分市场高性价比的驾驶品质，得到了消费者的一致认可，连续27个月销量过万，成为中国品牌佼佼者。

    产品品质是赛事成绩的保障，也是市场销量的保障。本年度CRC第二站的比赛将于8月在张掖进行，逸动XT将以冠军姿态继续出发，用赛场的表现与产品品质打动更多消费者！