进口福特 锐界

近日C-NCAP公布2016年第一批碰撞试验结果，福特锐界以56.5分获得5星安全评价。

此次长安福特参加碰撞测试的车型为2015款福特锐界2.0升GTDi 两驱豪锐型，自上市以来，福特锐界凭借出色的外观内饰设计和同级领先的智能科技受到热捧。

根据最新的《C-NCAP管理规则（2015年版）》，碰撞测试共分四个项目和加分项，即完全正面碰撞试验、40%偏置碰撞试验、侧面碰撞试验以及座椅鞭打实验，其中前三项满分为18分，鞭打试验满分为4分。另有三个加分项，包括前排乘员侧安全带提醒装置、侧气帘及侧气囊、电子稳定控制系统（ESC）分别有 1 分的加分。因此总分为61分，超过54分才能获得5星评价。

相比2012版的碰撞测试标准，2015版要严苛得多。2012版总分达到52分便可获得5星评级，而2015版总分要达到54分才可获得5星评级。对比2012版C-NCAP规则的102个车型成绩，如果按照2015版新规则进行评价，将有超过三分之一的五星级车降为四星级。因此，新规对于车辆安全检测标准更为严格，对于测试车辆的安全性能也是一次不小的挑战，这意味着在完全正面碰撞试验、40%偏置碰撞试验和侧面碰撞试验这三个项目中，测试车辆必须拿出更强的实力，才能获得更漂亮的测试成绩，很明显，福特锐界完美通过测试 。

“完全正面碰撞试验”和“40%偏置碰撞试验”主要检验防撞梁、门槛梁、A柱等车体结构对乘员胸颈大小腿部位的保护作用。在正面碰撞项目中，福特锐界获得了16.84分，而相对难度更高的40%偏置碰撞，福特锐界获得了15.45分，在同级中均属于比较优秀的成绩。

福特锐界采用坚固的一体化结构，可吸收碰撞产生的能量，有助于保护乘员。而前后保险杠的结构优化设计以及车体A柱均有利于吸收碰撞产生的能量，保护乘员。福特锐界车身坚固，其接近一半的部件采用了高强度钢材，既增强了刚度，又降低了重量。同时，福特锐界的超高强度液压管从A柱延伸到C柱，保证了能量传递，有效分散碰撞力，遇到高强度撞击时，福特锐界A、B、C柱均无明显变化，超强的硬度与稳定性给了车内乘客最大程度的安全保障，确保乘员舱拥有360°的安全保护。

在“侧面碰撞试验”中，福特锐界得到了18分的满分。按照C-NCAP的试验标准，侧面碰撞试验主要检验车身结构的分布和关键部位及底部结构的材料使用。

福特锐界在A柱、B柱、车门防撞梁和前后防撞梁等关键部位都采用了高强度和超高强度钢，结合激光焊接、热成型、液压成型、辊压成型等领先工艺，打造出坚固可靠的笼型驾驶舱，抵御外部撞击。而在车内，福特锐界全系标配了多达7个安全气囊组成的防护系统，分别是驾驶员气囊、乘员气囊、左右侧气囊、左右侧气帘以及同级少有的膝部气囊，乘员被全面保护起来，保证碰撞发生时身体与车体呈软接触，降低受伤几率。

按照C-NCAP的侧面碰撞试验标准，试验只检验第一、第二排，而福特锐界作为3排7座的中大型SUV车型，已经超越了C-NCAP的标准要求，额外关注到第三排乘客包括侧气帘一直延伸到第三排，对后排乘客也起到了很好的保护。正是对细节的孜孜追求，才成就了满分的侧面碰撞试验结果。

鞭打试验考量座椅对颈部的保护作用。C-NCAP工作人员根据原车安装参数和样品尺寸，将座椅固定在试验滑车上，复制了车内的状态。试验中模拟低速追尾的情况，测试座椅对头颈的承托保护作用，在这一项目中，福特锐界获得了3.22分。

福特锐界为车上包括第三排在内的每一位乘客配备了具有调整前排的D形环高度的安全带并为第一排的安全带增加了预警器和能量管理功能。此外福特锐界还配备了高度可调头枕，缓解头部可能受到的冲击力，固定乘客身体，充分防止车辆追尾时，头部因惯性滞后，而可能造成的颈部伤害。

此外，福特锐界还在ESC车身稳定控制系统、侧面安全气囊和气帘等项目获得了3分加分，最终获得56.5分的总分成绩，超出五星标准线2.5分。综合碰撞试验结果，福特锐界在各个测试环节都有出色表现。其中不仅在侧面碰撞中斩获满分，还在100%正面刚性壁障碰撞试验中更摘得16.84分的高分。凭此优异表现，福特锐界的五星级安全评价实至名归，也成为消费者购车时的一个重要参考标准。

此外，福特锐界还拥有一整套的驾驶辅助和安全保护系统，如智能自适应巡航控制（ACC）、车道保持辅助系统（LKA），盲区检测系统（BLIS®）等都处于同级领先水平，为驾驶员提供了最全方位的保护。

对于福特锐界获得五星评价，其实完全是在情理之中，因为早在2015年，福特锐界在美国就通过了以严苛标准而著称的IIHS（美国高速公路安全保险协会）碰撞试验，获得了TSP（Top Safety Pick）级别的评价。此次在国内获得C-NCAP五星评价，成为福特锐界又一次安全实力的证明，五星安全标准也让福特锐界又多了一枚安全标签。