上海大众斯柯达 Rapid

    【2015年11月3日，中国/龙游】全新斯柯达Fabia R5首次亮相中国便惊艳全场——斯柯达车队的一组选手Pontus Tidemand与Emil Axelsson (瑞典籍/瑞典籍)驾驶这辆全新拉力赛车在中国（龙游）拉力赛中取得压倒性胜利，成千上万的车迷为之欢欣雀跃。所有13个赛段的比赛中，斯柯达Fabia R5用时最短，而且在FIA亚太汽车拉力锦标赛的赛季之巅，尽管遭遇了最为不利的赛道条件，该车依然显示出了巨大的潜力。在这个久负盛名的洲际汽车拉力赛中，斯柯达车队以六战六捷的佳绩为本赛季划上了完美的句号。

“对于斯柯达汽车而言，这是一个伟大赛季的完美收官！在中国核心市场取得的这场胜利再次印证了我们团队所打造的斯柯达Fabia R5反应迅速，功能稳定。在对于我们而言最为重要的一项洲际汽车拉力赛中连续第四次夺冠、四个世界拉力锦标赛（WRC2）冠军再加上4个国家锦标赛冠军——斯柯达Fabia R5第一年出征赛场便取得如此佳绩实属罕见。这是对斯柯达赛车运动大家庭中每一位成员辛苦付出的回报，”斯柯达汽车赛事部总监Michal Hrabánek先生感叹道。“让我尤为高兴的是，这次比赛为斯柯达在中国这个全球最重要的市场做了一次令人信服的广告。因此，我要特别感谢Pontus Tidemand和Emil Axelsson，祝贺他们在代表斯柯达车队出征的第一年就在中国赛场取得了胜利并赢得了APRC冠军头衔。”

事实上，来自斯柯达汽车厂队的这对车手确实表现不俗，在一周内取得了两个重大胜利。上周日在FIA世界拉力锦标赛（WRC2）的西班牙拉力赛中，这两位斯堪的纳维亚小伙子便为斯柯达汽车赢得了他们的首个冠军。紧接着，他们飞越1万公里，克服7小时的时差，在雨中完成了中国（龙游）拉力赛的比赛。他们驾驶的是一辆红色斯柯达Fabia R5，以平均约230公里/小时的速度飞驰在泥泞的砾石赛道以及湿滑的水泥街道上，如履平地。本次比赛的终点设置在距离大都市上海仅400公里的龙游荣昌广场的斜坡上，很多车手未能战胜这最后的挑战，无缘终点冲刺。Tidemand在斯柯达MRF车队的队友Gaurav Gill（印度籍）就是其中之一，无奈在周六抱憾退出比赛。

“为了这场比赛，我们再次全力以赴，同时斯柯达Fabia R5亦向世人展示了它的出色性能，让许多中国观众为之倾倒！”Tidemand赛后表示，他对本赛季的完美收官颇为满意。“一周之内赢得两场重要比赛，一场在西班牙，另一场在中国——这个结果是我和Emil未曾奢望过的。赢得APRC冠军是我们为斯柯达车队效力一年来的最好成绩，感谢车队全体成员。”

厂商车队车手Pontus Tidemand及其领航员Emil Axelsson在APRC驾驶员和副驾驶积分榜上都名列第一*。斯柯达汽车也将连续第四次荣获APRC厂商锦标赛冠军*。今年4月中旬举办全球首秀的斯柯达Fabia R5成为又一辆冠军战车。除了在APRC赢得三冠王以外，斯柯达Fabia R5还11次站上领奖台，其中包括在FIA世界拉力锦标赛（WRC2）的7场比赛中取得的4个冠军。此外2015年，这款全新涡轮增压四驱小车还为斯柯达汽车赢得了4个国家锦标赛冠军。而Jan Kopecký（捷克籍）则凭借在捷克锦标赛上连续斩获的5个冠军，在赛季结束前就毫无悬念地锁定了冠军桂冠。在奥地利，经验丰富的Raimund Baumschlager凭借Fabia R5的出色性能摘得桂冠，Norbert Herczig赢得了匈牙利拉力赛，快车手Freddy Loix则在比利时拉力赛中为斯柯达勇夺冠军。

*以FIA公布的官方结果为准。

中国（龙游）拉力赛进入：第四日

凭借Pontus Tidemand的卓越表现，斯柯达汽车连续第四次位列FIA亚太汽车拉力锦标赛（APRC）车手排行榜榜首。四连胜始于2012年，澳大利亚车手Chris Atkinson拿下了当年的冠军；印度籍车手Gaurav Gill则赢得了2013年的冠军；去年，捷克籍车手Jan Kopecký则成为历史上首位先后两年赢得欧洲拉力锦标赛和亚太汽车拉力锦标赛桂冠的车手。继2013年芬兰籍车手Esapekka Lappi和2014年Jan Kopecký赢得中国（龙游）拉力赛冠军之后， 今年Tidemand驾驶着全新斯柯达Fabia R5为斯柯达汽车实现了三连冠。

斯柯达汽车运动大事记回顾

早在1901年，斯柯达汽车便开始涉足世界赛车运动。迄今为止，斯柯达品牌已经赢得了许多国际大赛的奖杯，包括洲际拉力挑战赛（IRC）、FIA欧洲拉力锦标赛（ERC）、FIA亚太汽车拉力锦标赛（APRC）以及其他著名赛事，如世界上历史最为悠久的拉力赛——蒙特卡洛拉力赛，自1911年以来，这项赛事每年举办一次。

斯柯达Fabia 2000拉力赛车是斯柯达汽车114年赛车运动史上最成功的一个车型。2014年，斯柯达汽车在APRC上演帽子戏法，赢得厂商和车手锦标赛冠军。卫冕冠军Jan Kopecký与Pavel Dresler(捷克籍/捷克籍)取得了辉煌的战绩，成为史上第一组在两年中相继赢得ERC和APRC车手冠军的组合。

2014年，由于Esapekka Lappi与Janne Ferm(芬兰籍/芬兰籍)和斯柯达Fabia Super 2000的出色表现，斯柯达车队连续第三次斩获ERC冠军。此前，Finn Juho Hänninen(2012年)和Jan Kopecký(2013年)都曾驾驶斯柯达Fabia Super 2000赢得了欧洲拉力锦标赛冠军头衔。

从2009年到2014年，选择斯柯达Fabia Super 2000作为战车的车手共赢得了近50个国家和世界冠军。

国际汽车联合会（FIA）于2015年4月1日批准斯柯达汽车的全新拉力赛车——斯柯达Fabia R5参赛。4月15日，捷克国际出版社报道了这款全新的拉力赛车。2015年，斯柯达Fabia R5在捷克共和国的舒马瓦拉力赛上亮相，上演了它的赛道首秀。

斯柯达汽车

› 斯柯达汽车是全世界历史最悠久的汽车制造商之一，总部位于捷克姆拉达·博莱斯拉夫（Mladá Boleslav）。自1895年起，斯柯达汽车开始生产自行车，随后摩托车与汽车也开始进入量产。

› 目前斯柯达汽车在全球共有7种乘用车车型：Citigo，Fabia，Roomster/Praktik，Rapid， Octavia，Yeti和Superb。2008年以来，斯柯达汽车所有车型都取得了欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）五星安全评级。欧洲新车安全评鉴会是由欧洲各国交通部、汽车协会、保险公司以及消费者权益机构组成的一个独立组织，定期对新车型进行碰撞测试并对其安全性进行评定。

› 2014年斯柯达汽车创造新的销量纪录。公司120年历史上全球年交付量首次突破100万辆，增长12.7%，达到1,037,200辆（2013年交付量：920,800辆）。斯柯达汽车在全球的市场份额增至1.4%（2013年：1.3%）。2015年斯柯达汽车期望推出更多新车型，实现持续增长。

› 在2015年3月的日内瓦车展上，第三代全新斯柯达Superb车展首发。这款全新斯柯达旗舰车型拥有极具情感的现代设计、同级别车型中最大的车内空间和大众汽车集团先进的横置发动机模块技术（MQB），是史上最佳的斯柯达车型。全新斯柯达Superb计划于今年年中上市，它标志着斯柯达品牌新的里程碑。

› 1991年，斯柯达汽车加入大众汽车集团。大众汽车集团是当今最为成功的汽车集团之一。斯柯达成为该集团的一员，独立生产发展自身品牌的车型、零部件、发动机与变速箱。

› 斯柯达汽车目前在捷克共和国共有三个汽车生产厂，在中国、俄罗斯、斯洛伐克及印度与大众汽车集团在当地的合作伙伴共同生产，在乌克兰和哈萨克斯坦与当地伙伴合作生产斯柯达汽车。

› 目前，斯柯达在全球范围内的雇员总数超过25,900人，业务遍布世界100多个国家。

斯柯达汽车在中国

› 2005年4月，百年汽车品牌斯柯达与上海大众汽车有限公司展开合作，正式开启了斯柯达汽车的中国之路。

› 2006年9月，ŠKODA品牌正式启动，宣布其中文名“斯柯达”。

› 2007年6月，斯柯达首款战略车型Octavia明锐正式上市。

› 2008年12月，第二款斯柯达品牌车型Fabia晶锐正式进入中国。

› 2009年8月，斯柯达全新B级车Superb昊锐盛大上市。

› 2013年4月，代表斯柯达全新设计语言的斯柯达Rapid昕锐在上海国际车展亮相。斯柯达汽车在中国市场的进口车业务也全面启动，两款代表纯正欧洲设计与品质的进口车型——斯柯达汽车首款紧凑型SUV斯柯达Yeti 4×4和旗舰车型Superb旅行车正式登陆中国市场。

› 2013年7月，斯柯达在中国累计生产的第100万辆汽车正式下线。

› 2013年11月，斯柯达首款SUV车型Yeti野帝正式登陆中国市场。

› 斯柯达汽车一直致力于推动文化艺术事业的传播和发展，并与捷克驻华大使馆和捷克驻上海领事馆展开了一系列的中捷文化交流活动，旨在为两国的艺术交流搭建桥梁，让中国的百姓有更多的机会欣赏到中国及欧洲精彩的文化艺术。

› 2014年，斯柯达汽车在其全球最大的单一市场中国继续保持了强劲的增长势头，交付汽车超过28万辆，增长24%以上。