诸葛修车网凭借正品基地、极快物流、网上商城等线上线下相结合经营模式，在上线近2年就即将携60亿市值登入新三板，成为中国汽车后市场最大一单O2OIPO。如此快速的规模扩张和上市速度，对于诸葛修车网下一步计划，坊间纷纷猜测是否会是B2C的汽车租赁市场。

汽车租赁行业打响车主抢滩登陆战

    随着中国汽车工业的发展，中国已经一跃成为世界第一大汽车生产国和消费国，汽车租赁市场也日益活跃。有数据显示，目前国民汽车保有量约有7千万量，却已经造成各大城市甚至是发展较好的小城都出现严重的出行拥堵现象。而不可逃避的事实是，我国“有本无车”一族的人数高达1.2亿之多。

    庞大的出行市场，面临着资源整合的问题。租车出行的理念，无疑分担了相应的负担，同时也缓解了交通压力。就汽车租赁市场而言关键点有两个，一是车主市场、二是用户市场。用户市场是可以靠烧钱砸出来规模的，车主端反而是最不好抓取的用户。

    然而一个城市中的车主网络越大，为乘客提供的价值和速度就越高，抢占汽车租赁行业关键就在于手中的车主资源是否强大。目前，汽车租赁市场的竞争已经到了白热化的阶段，谁能聚拢更多的车主资源，谁就有机会坐上市场老大的位置，而车主从一开始就已经沉淀到了诸葛修车网上。

入口资源引爆朋友圈代驾招募

    诸葛修车网的合伙人联盟旗下拥有超过20万家汽车修理厂，249家服务站遍布全国300多个城市，这个巨大的C端入口每天接待数以万计流量的车主用户，不管在接触频率还是接触时长上，诸葛修车网可谓拥有对接广大车主群体的最佳推广平台和聚集司机群体的精准窗口。

    如果诸葛修车网要进军用车市场，它招募新增车主只需要在旗下所有合伙人的汽修店、修理厂、配件城的门面里打广告就可以了，就算转换率再低，但这个基数足够大，就能形成一个足够可观的数量。配合一些免费换配件、免费洗车、订单补贴等常规打法，诸葛修车网想要聚集起一个规模庞大的司机群体指日可待。

规模经济助力个性化出行服务

    目前，以汽车租赁为代表的个体出行用户逐渐发展成为城市交通的主力军，与公共交通相比，个体用户出行有着更加多样的出行需求和最优化的出行路径选择。

    诸葛修车网将庞大的C端入口聚集起巨大规模的司机群体的同时，也意味着诸葛修车网可以聚集起来多样化的车型。无论是低端车系还是中端车系还是高端车系，根据这些车型，可以满足用户搬家、旅游、参加聚会等各种个性化需求服务。

    如果汽车租赁市场真的横空出世一个诸葛修车网，对于已经白热化的汽车租赁市场无异于浇上一碗热油，加快中国的出行市场的资源整合进程。诸葛修车网本身对于租赁市场优势在这场角逐中将发挥巨大优势，成为汽车租赁市场的一匹黑马。