近日,东风雪铁龙推出了新C4L车型,新车在动力与科技配置上进行了全面刷新,新增了1.2THP涡轮增压直喷发动机,并在智能化科技、舒适性科技和安全性科技上进行提升,共推出3款排量,10款车型。下面,就让我们一起来感受新C4L 1.2THP车型给我们带来的澎湃动力。提到三缸发动机,相信大家想到的都是抖动。由于点火时序带来相位差,导致各缸活塞运动节奏不一,所以发动机在工作中更容易出现抖动,发动机声音也将更大。而相比四缸发动机,三缸的进气量更小,这也将直接导致起步阶段的扭矩输出不足,出现加速乏力现象。
东风雪铁龙在1.2THP发动机上采用了柔性平衡轴、椭圆正时齿轮、湿式正时皮带三种方式降低震动和噪音。平衡轴的作用是降低发动机振动;椭圆正时齿轮作用是为了降低凸轮轴的正时误差,形成周期相位干涉,消除凸轮轴的扭振;而考虑到链条正时噪音和震动较大,所以1.2T发动机采用正时皮带,为了延长皮带使用寿命将其泡在油盒中,以达到运转平稳降低噪音作用。
最后我们来一起看看这款小排量涡轮增压发动机的参数:最大功率为100kW,峰值扭矩达230N·m。而单从数据上来对比,已经超越了大众集团的1.4TSI发动机(最大功率96kW,峰值扭矩220N·m)。下面我们就来看看这款发动机在实际道路中低速扭矩、动力输出、震动噪音方面的表现。来到实际驾驶道路上,这款三缸发动机给我们带来了颠覆以往三缸发动机的印象。新C4L在震动的处理非常到位,驾驶过程中没有感受到明显的发动机抖动,抖动都在正常范围内。
在接近2000转涡轮介入之后,发动机动力输出渐入佳境,中段加速表现尚好,从80-120公里/小时的提速过程顺畅无顿挫。在正常道路行驶时,变速箱换挡积极不迟钝,为了车辆能有更加良好的燃油经济性,发动机转速控制在低位水平。激烈驾驶深踩油门时,变速箱反应迅速,虽然是三缸小排量涡轮增压发动机,但刺激的推背感说到就到。
新C4L上还配备了发动机自动启停技术,工作逻辑设计人性化,并没有过于频繁的启动。而这套自动启停系统在启动时反应速度很快,当后车按喇叭催促时并不会感到尴尬。自动启停系统不仅可以有效降低油耗,且利于环保排放。较小的方向盘,匹配轻便的电动随速助力转向,让女性在城市中一样可以轻松驾驶。随着车辆速度的加快,转向力度会变得越来越重,增加了车辆的稳定性和安全性,同时,转向系统精准,弯道中驾驶轻松自信。
新C4L配备6速手自一体变速箱,带有运动模式和雪地模式,升档动作积极。
悬挂方面,新C4L1.2THP车型采用前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂,整体调校风格硬朗,经过震动路面过滤到位,给人很扎实的感觉,而当高速过弯时,较为韧性的悬挂也带来不错的支撑性。