宾利 欧陆
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- 6.0L Supersports 6.0 敞篷版
- 6.0L Supersports 6.0
宾利与赛车运动：跨越时间的传奇
富士山下，激战正酣，在限时一小时的比赛中，十几辆赛车展开了拉锯战，为观众上演了一幕幕血脉偾张的精彩画面。在最后关头，8号宾利GT3赛车抓住机会抢夺了领头位置并迅速甩开后方群车，以超过11秒的差距冲过格子旗。宾利GT3车队再次获得亚洲GT赛事冠军！
目前，宾利车队位于积分榜首位，表现令人瞩目。
（宾利绝对车队8号赛车）
这已经是今年亚洲GT系列赛以来，宾利第二次夺冠。今年5月，宾利车队的三辆战车首度出征亚洲GT系列赛并在韩国站强势开局，其中来自中国香港的方骏宇（Adderly Fong）和来自日本的泽圭太（Keita Sawa）搭档驾驶8号宾利GT3赛车勇夺前三甲。
而在亚洲GT系列赛的第二站——日本冈山国际赛车场上，方骏宇和泽圭太搭档驾驶宾利欧陆GT3战车一路领跑，最终勇夺冠军，为车队收获了首场亚洲GT系列赛的胜利。
（宾利绝对车队冠军方骏宇和泽圭太）
宾利在赛道上的优异表现由来已久。
宾利小子：超越激情的赛道明星
上世纪20年代起，宾利品牌进入蓬勃发展的黄金时代，不仅推出了众多传奇车型，备受世人赞誉，在顶级赛道上的辉煌战绩更充分印证了宾利汽车傲视同侪的超凡性能。1924至1930年间，宾利汽车在素以艰苦鏖战而著称的勒芒赛道上五度摘得桂冠。同时期，在赛车竞技场上活跃着一群宾利汽车的狂热爱好者，“宾利小子”（Bentley Boys）是人们对他们的亲切昵称。他们凭藉赫赫功绩及对竞技与挑战的不懈追求，成为当时赛车发展史上最为璀璨的明星；也正是他们对宾利汽车的笃定与坚持，成就宾利汽车在勒芒赛场上的不朽传奇。
作为第一位代表宾利汽车赢得勒芒24小时耐力赛桂冠的车手，John Duff的一生充满传奇色彩：1895年生于中国江西九江，在加拿大哈密尔顿度过了少年时代；1914年一战爆发后，前往英国加入协约国军队。正是这段从军经历奠定了他对自己信仰的执着追求，塑造了他顽强、坚毅的处世风格。1920年，初学驾驶的他于布鲁克林赛道开始了荣耀辉煌的赛车生涯，为宾利汽车赢得品牌历史上的勒芒首冠，同时也开启了上世纪20至30年代宾利纵横勒芒赛道的竞速神话。
随后，John Duff愈战愈勇，不断挑战赛车竞技的极限，先后参加了“法国大奖赛”、“印第安纳波利斯500英里大奖赛”等追求耐力与速度的顶级汽车赛事，并为宾利汽车赢得了众多奖项，也令宾利3升车型名扬赛场。
（John Duff（右）和宾利3升车型）
作为历史上最为著名的“宾利小子”之一，Woolf Barnato对于宾利汽车的历史发展起到了重要的作用。他曾率领宾利车队三次竞逐勒芒赛场，并连续斩获该赛事头筹；也曾凭借性能出众的宾利车型成就广为世人赞颂的经典战役。对于竞技体育的向往与执着，使其成为宾利先生口中“最好的赛车手”。
（宾利小子Woolf Barnato）
Tim Birkin也是当时“宾利小子”中最为重要的成员之一。1928年，一次偶然的机会让Tim Birkin购买了一辆宾利4½升车型，并携这辆车重返赛道，延续之前被迫中断的赛道梦，继而再次开启其执着一生的赛车竞速生涯。勒芒24小时耐力赛成为展现Tim Birkin惊人赛车天赋的舞台，在获得第五名的好成绩后，他提出了更加前卫的造车理念——将性能更加强劲的发动机安装于重量更加轻便的车身之上。随后，第一台加装“罗茨机械增压器”的宾利4½升车型诞生，Tim Birkin将之命名为“Bentley Blower No.1”。在1930年的勒芒24小时耐力赛中，他凭藉娴熟的驾驶技巧和对赛车的完美操控，驾驶宾利Blower No.1创造了比赛单圈最快成绩，并助力一同参赛的宾利Speed Six赢得了比赛的最终胜利，让这次比赛成为勒芒历史上最为精彩的一届赛事。
（Tim Birkin在1930年勒芒中驾驶宾利4½升车型）
“天生的冒险家”——华特·欧文·宾利先生（W.O. Bentley）曾如此形容宾利小子Glen Kidston。这位执着自信、无畏无惧的英国绅士，曾积极投身第一次世界大战，参与了围剿德国U-9狼群潜艇的伟大战役；也曾驾驶双翼螺旋桨飞机打破当时的飞行速度记录；不止于此，他还曾作为宾利小子的一员，驾驶宾利赛车驰骋于赛道，以迷人自信的姿态，将宾利汽车极速与优雅的品牌形象完美展现于世人面前，成就了宾利在勒芒赛道5冠王的不朽神话。
John Duff、Woolf Barnato、Frank Charles Clement、Tim Birkin、Glen Kidston……这些极富传奇色彩的显赫名字将嵌封在宾利汽车之中的非凡潜能与性能基因发挥至极，为宾利发展史乃至整个赛车运动史增添了浓墨重彩的一笔，完美诠释了宾利先生“打造一辆好的车，快的车，同级别中最出类拔萃的车”的极致造车理念。
（宾利小子）
宾利赛道巅峰之作：欧陆GT3赛车
赛车血统始终根深于宾利品牌基因中，此次宾利在亚洲GT系列赛富士站夺冠的战车——欧陆GT3赛车便承袭了嵌封在欧陆系列车型中的非凡潜能与性能基因。
（宾利欧陆GT3赛车）
欧陆GT3赛车基于宾利欧陆公路车型打造，采用专为赛事调校的、干式油底壳4.0升双涡轮V8引擎。在非受限竞赛模式下，配合赛车引擎管理系统，这款V8引擎最大功率可达惊人的600匹马力。配备限滑差速器的Xtrac六速序列式变速箱，让动力如此强大的引擎运行更加高效。为了最大限度的减轻整车净重，皮革饰面、木质饰板、电气系统和其他奢华装饰，这些欧陆GT豪华旅行座驾上的标准备件被全数移除。
相比公路车型，GT3赛车实现了车身重量降至1,300公斤的设计目标。尽管专为赛道而生，GT3赛车内依然随处可见宾利汽车引以为傲的精湛手工工艺，方向盘、车门拉手、赛车座椅等均由宾利克鲁工厂的工匠以纯手工方式裁剪、缝纫而成。在这里，对于细节的苛求依然根深蒂固。
（宾利欧陆GT3赛车）
作为天生的赛道之王，宾利的赛车血统恒久未变。宾利去年携GT3赛车重返赛道，成功将宾利正式推向复兴之路，与当今世界顶级赛车一决高下。王者归来，除却成就显赫战绩，更将承袭赛道王者固有的荣耀与尊崇，续写赛道传奇。
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2015亚洲GT系列赛暂定赛历及成绩*
日期 | 赛道 | 回合 | 成绩 |
5月15日-17日 | 韩国国际赛车场，韩国 | 第一和第二回合 | 车队积分榜首位 （8号车获得第二回合季军） |
6月26日-28日 | 冈山国际赛道，日本 | 第三和第四回合 | 车队积分榜第二 （8号车获得第四回合冠军） |
7月17日-19日 | 富士国际赛车场，日本 | 第五和第六回合 | 车队积分榜首位 （8号车获得第六回合冠军） |
9月4日-6日 | 雪邦国际赛车场，马来西亚 | 第七回合 | - |
9月25日-27日 | 上海国际赛车场，中国 | 第八和第九回合 | - |
10月23日-25日 | 武里南国际赛车场，泰国 | 第十和第十一回合 | - |
2015宝珀耐力赛赛事日程及宾利M-Sport车队成绩
日期 | 赛道 | 成绩 |
4月11日-12日 | 意大利蒙扎分站赛 | 7号车：第四名 （同组别亚军） 8号车：第12名（同组别第八名） |
5月23日-24日 | 英国银石分站赛 | 7号车：第九名 8号车：第六名 |
6月19日-20日 | 法国保罗里卡德分站赛 | 7号车：亚军 8号：第12名（同组别第八名） |
7月23日-26日 | 比利时斯帕
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