东风标致 301

   人生四件大事之一——金榜题名时。足以可见，一年一度的高考对于一个个莘莘学子来说是人生中最大的一次考试。每年这个时候，“高考状元”都会成为大家关注的人点。其实，汽车领域内也像“高考”一样，涌出过诸多“状元车”。在入门级别车市中，“综合成绩”最高的车型便是东风标致301。它借着宽敞的空间、丰富的配置让“陈词滥调”的入门中级车市惊雷乍现，使得早已在入门中级车市场地位巩固的新捷达、悦动、锋范等车型开始坐立不安。而这“三老一新”也理所当然地成为细分市场的顶梁柱，并且为锁定10万元价位的消费者带来了更丰富的选择。

东风标致301 “大而全”领先不止一个时代

    东风标致301作为一款拥有“全球品质”、“致雅设计”、“先锋配置”的“新生代品质先锋中级车”，称得上是“集万千宠爱于一身”。传承最有力的全球品质保障，符合中国人审美的优雅大气外观，更值得一提的是，301空间以及配置的“先锋”。

    其次，在内饰空间方面，东风标致301“大”顺民意，为消费者提拱了宽敞的乘坐与储物空间。拥有的2652mm超长轴距为前后排乘坐者提供了良好的腿部舒展空间，在入门级车型中排名第一，超长轴距搭配科学的座椅设计保障了车内空间宽敞舒适。

    另外， 301 8-10万元的售价，当属同级别车型中性价比最高，配备最齐全的。诸如倒车雷达、蓝牙电话、多功能中央显示屏、4轮盘刹+四安全气囊、带PM2.5过滤器的电子控制空调、配有多功能操控杆的真皮方向盘等配置都出现在了301豪华版上，高端大气上档次的越级配置如此之全，在同级竞品中实属罕见，不仅提升了车辆高性价比优势，更提升了整车档次。尊贵版更是有免钥匙进入、一键启动系统、定速巡航+超速控制器与真皮舒适座椅等高科技配置。由此可以看出，东风标致301为冲击这一细分市场付出了极大的诚意，不仅品质外貌样样俱“全”，个头、配置更一样不少。

现代悦动 外观时尚却止于从前

北京现代悦动自上市以来，便以舒适的驾乘感、宽大的内部空间、不错的工艺赢得消费者的芳心，但更重要的原因在于外形设计的成功。

在消费人群定位上，悦动更是看准年龄在25至35岁之间的企业中高层管理者，他们追求个性和时尚，理解生活的真谛，重视健康，希望通过努力获得社会的认可。而悦动无论是外形还是内饰等方面正符合他们的胃口。但在竞争日益激烈的A级汽车市场，产品更新换代越来越快，新款悦动上虽然在大灯、进气格栅等细节之处有所改变，但总体设计和车身尺寸照老悦动并没有什么变化，这对悦动来说，的确是是巨大的挑战。

本田锋范 配置丰富却空间局促

本田锋范作为广汽本田精心打造的首款A级车，自2008年上市以来，犹如一支利箭，在A级车市场崛地而起。

空间方面，锋范略显局促，2550mm的轴距给前后排的乘客都带来了捉襟见肘的驾乘感受。但值得一提的是，锋范拥有超大的后备箱容积，也可以按比例放倒后排座椅，跟同级车达到了同一水平。但是这一设计着实令人不解，难道储存空间比驾乘空间来得重要？配置方面，锋范还算丰富，有倒车雷达、4轮盘刹+前排双安全气囊、多功能中央显示屏等配置。另外，锋范不同车型的价格从9 -16万不等，对于想花低价买高配置的车主来说，锋范的价格层次较大。

新捷达 口碑过硬却配置不足

想来捷达在国内汽车用户心中并不陌生，至1991年踏入中国至今已有24年之久，作为那个时代被追逐与热爱的紧俏货，它拥有“皮实、耐用”的优异特点，使得它走进一个又一个寻常家庭。

对于用户而言，新捷达在舒适性方面的配置比较不尽人意。织物材质的驾驶座椅只能手动调节前后位置及靠背角度，无法进行高度调节，另外前排没有配备中央扶手也对舒适性产生了一定影响。同样需要手动的还有外后视镜调节方式，手动空调的出现也并不令人意外，时尚版的多媒体配置只有收音机+2扬声器+外接音源接口。

小结：综合四款车的表现，我们不难发现，无论是新捷达、锋范还是悦动，每一款车都有自己的优势。但显然只有东风标致301真正做到了“大而全”的品质。相比于其他三款车型301以其优雅的外观、更长的轴距、丰富的配置，无疑使301成为10万元以内的最佳选择。